关于双电瓶并联需不需接二极管的探讨

(原)GAOXE

   要看电池端电压差？差别大要加一限流电阻：1放止电池互冲放电流过大 2 对冲电电流限制
  在并联接入开始时才需要。接入后，电压差接进后可直接联接 ？原理你懂的

(原)cjw7315

我就是楼主，这是12年的贴子，关于电池并联的问题，大家可以放心并联，没有任何问题，因为从11年开始，我就是两组7220并联。没有并联前，每年都要换电瓶，并联后，几年都没有换电瓶了，当然，现在骑车的机会少了，四轮用得多点。

并联后的优点总结：

1、并联后，每组电瓶的放电电流只有一半，当然会增加电瓶寿命。

2、并联后，两组铅酸有40AH额定当然在大电流放电时压力小多了。

3、我曾试过并联充电，后来采用过分开充电，并联放电，区别不明显，或者说，几乎感觉不到区别。

4、增加一组电瓶，注意整车的重心要调整，否则会影响操控，保持重心在屁股下或再前一点就好。

(原)时间的孤寂

我也是6020两组直接并两充电口也是并联充电，也用有3年多了，完全没问题。现在买菜的小巧格一组7220可以骑70公里，控1000瓦电机500

(原)zmic777

从一开始就没有加过二极管，

(原)沈阳季风

不加也没问题。

c.hck

我的是二组4812两并四串24ah并充（用好点的充电器）并用28.5限流800w电机，快一年了里程没有少过，停车电压48v50km。

(原)yexbau

沈阳季风 发表于 2015-10-3 09:12
不加也没问题。

结论不错。结论不错

(原)yuwl

关键是不同种类的电池是否可以直接并联，铅酸和锂电

(原)沈阳季风

yexbau 发表于 2015-10-4 09:24
结论不错。结论不错

串二极管增加额外损耗也是没必要。