正式发售可调大功率电压36-84V 电流200-300A 无刷控制器 推广期包邮优惠促销

(原)无文化人士

蔡总，这控还会转把延迟吗？

(原)洞源剑客

所谓转把延迟，就是软启动功能。软启动1-9档，数字越大，转把延迟越明显，如果把数值设定为0，就没有软启动了，也就是没有所谓转把延迟了。

(原)shouldbe

46# langzg01 不要无聊了 老蔡又没说是连续平均电流 36管120a电流相当不错了 凯利72801最多不超150a
wch222222 发表于 2013-1-15 20:33

赞同。36管控制器内阻为单管内阻的1/3。假设内阻5毫欧（取IRF4310（TO220封装）的数据，84V应该用更高耐压的管子，内阻应该比这个高）。控制器内阻1.67毫欧。300A连续平均电流下，控制器内阻功耗=300*300*1.67/1000=150W，加上开关损耗，功耗应该在300W左右。这个黑家伙可以承受连续300W的热功率吗？坚持10秒钟我相信。超过这个数据就很难让人信服了。但如果是120A连续平均电流（电池电流），那么内阻功耗=120*120*1.67/1000=24W。加上开关损耗大约50W左右。这个黑家伙散热就应该没有问题了。

(原)shouldbe

看到那个调整参数用的东东不禁笑了。真像好盈无刷电调的编程器啊。下面链接不是广告（这里也没有人要这些东西）。只是给BOSS同志参考一下，开阔一下眼界。毕竟你并不是搞技术的。另外价格这里也可以和大家透露一下：这些价格基本比4、5年前刚出来的时候下降了1/3。而东西现在都是V2、V3版本的了，比最初的肯定要好很多，会方便很多，虽然基本功能并为有大的变化。相信BOSS的这东西如果推广的好，经过不断改进，等到V2、V3版时会更好用。但这不等于你现在就不能买。将来编程器升级你也可以跟着换代啊。只是编程器不要不能兼容第一版的控制器就好。

最简版的，发光二极管指示：http://item.taobao.com/item.htm? ... 2&_u=fc253v12b7
发光数码管设置版：http://item.taobao.com/item.htm? ... 3&_u=fc253v0605
LCD专业版：http://item.taobao.com/item.htm? ... 0&_u=fc253vcdaf

(原)shouldbe

嘿嘿，看看热闹吧。还是老路子。从改进车子的可控性入手。最后改动力。后碟刹有点磨碟。但除此以外都很好。所以碟刹不用改。轮胎10公里时速刹车居然就打滑，首先要改。减震不舒服。也要改。但不知从何着手最节省（总的）花销，最省精力，同时家里的阻力最小。车灯想换4300K 55W的透镜HID。最后才是电机和控制器。捎带着可能把电池也换掉。但一说到电池，那么最后电机和控制器更换就不知啥时候了。好歹把费用摊薄到2毛/公里吧。

(原)ruru791111

(原)colin

这个控制器发售前已经测试了很多个月了，真心支持！

(原)shoucun

车友的又一大福音啊！支持老蔡！

(原)洞源剑客

67# shouldbe

说得是，以后会改进控制面板外观的，把他做漂亮些

(原)tty77mwh

外壳在做小一些吧~ 看到内部图 空太多位置了