正式发售可调大功率电压36-84V 电流200-300A 无刷控制器 推广期包邮优惠促销

(原)Amin

115# 东海之东  
发个ECPU的内部图，请教一下，这样是不是就是分置了？
langzg01 发表于 2013-1-18 10:31

学习了，请问散热怎么办？

(原)哗啦啦

好东西呀，有多少人买了，使用效果怎么样啊？

(原)哗啦啦

楼上这个ECPU吗，里面好挤啊，散热效果如何啊？

(原)Amin

这做法第一次见到，我去百度一下导热垫！

  百度到眼冒金星都没找出个答案来，看图片那一条条的好像是硅胶材料！

(原)东海之东

[你的控制器没有分离啊,功率管还在PCB 上焊着呢. 真正分离的就看下简化的图片,只是示范哦. 六管并联TO-220（就当作一只MOS管对待）,正好一字并排,这是原来赛杨D 的CPU 散热器。你要做的只是与原来的PCB连接的是六根细细的，最好外层带有屏蔽丝网的栅极引线（类似电视机天线引线）。如此，即使相距1-2米的栅极控制线对驱动波形没有影响（增加的100PF左右电容对于15~25KHZ的脉冲频率来说，其影响可以忽略不计），呵呵。

(原)yujingli

这个控制器，不错，是发烧友的挚爱

(原)洞源剑客

122# 东海之东 这个功率管帖在散热器背面和联盟这款控制器把功率管直接贴在散热铝壳背面的原理类似吧？

(原)东海之东

122# 东海之东 这个功率管帖在散热器背面和联盟这款控制器把功率管直接贴在散热铝壳背面的原理类似吧？
洞源剑客 发表于 2013-1-18 14:44

版主说的是“类似”！所不同的是，这个“每个MOS管”不需要对热传导很不利的“绝缘片”，其底壳可以直接与散热板紧密合贴，散热能力大大提高。且每臂的“功率管”既可以各自分开来安装，也可以集中安装（但彼此要有绝缘的间隙，不能相接触）。可视各自车辆空间分散布局六个“功率管”。如果愿意的话，在车头放几个；踏板底下也放几个，车尾巴后面再放几个。。。彼此相距几十厘米都无妨。只要连接的各相“相线”的连线足够粗就行。而且，原来CPU的散热翅片表面积相对来说“很大”，再加上风扇，故散热效果成倍提高。

(原)洞源剑客

版主说的是“类似”！所不同的是，这个“每个MOS管”不需要对热传导很不利的“绝缘片”，其底壳可以直接与散热板紧密合贴，散热能力大大提高。且每臂的“功率管”既可以各自分开来安装，也可以集中安装（但彼此要有绝缘的间隙，不能相接触）。可视各自车辆空间分散布局六个“功率管”。如果愿意的话，在车头放几个；踏板底下放几个，车尾巴后面放几个。。。彼此相距几十厘米都无妨。只要连接的各相“相线”的连线足够粗就行。而且，原来CPU的散热翅片表面积相对来说“很大”，再加上风扇，故散热效果成倍提高。东海之东 发表于 2013-1-18 15:05

前面我说了，这款控制器发售前，放在12KW电动汽车上测试， 外面装一个24V风扇强制风冷，测试一圈十几个公里下来，手摸控制器外壳，根本感觉不到温度，外壳比你的手还凉。一般两轮电动车，外挂风冷已经足够，当然若有条件的，加装风扇强制风冷那就效果更加好了。你说的方案散热效果可能是更好的，但是作为工业产品的设计、生产还是遵循 安全稳定、性能够用、经济实惠 的方针更合适。

(原)东海之东

前面我说了，这款控制器发售前，放在12KW电动汽车上测试， 外面装一个24V风扇强制风冷，测试一圈十几个公里下来，手摸控制器外壳，根本感觉不到温度，外壳比你的手还凉。一般两轮电动车，外挂风冷已经足够，当然若 ...
洞源剑客 发表于 2013-1-18 15:27

同意版主的观点，不过玩车吗，方法应该多样些，没有最好，只有更好。况且你的12KW，这是冬天气候，如果放在炎热的夏天，是否也安然无恙？求索，这是人们不断前行的过程而已。