为什么有的车子很溜有的车子很肉。

沧海

提一个困扰了我很久的问题，请大神回答。为什么有的车子很溜，有的车子却很肉。
我们把两个同型号的车子，同样的载重，加速到一样时速时，同时松开油门，为什么有的车子可以滑行很远，有的却很快停了下来。
只是轴承的问题吗？
那些很溜的车子，转动车轮时，也不是感觉特别顺滑呀？
如果是三轮车，会不会还有其他的可能性？
如何把自己的车子修的很溜。

guos0

设置了动能回收了吗？

沧海

肯定没有，

游侠

你说的这个问题，主要跟电机的磁阻有关！你可以把前轮抬起，用手转动一下前轮，可能两车的前轮“溜”的程度差不多，但是后轮抬起后，你再用手拨动一下，你会发现不同的电机，阻力大小不一样！抛开电机轴承顺滑度不讲，主要是电机磁钢的磁通量大小的问题，用手拨动电机使之转动的过程，其实就是发电机的原理，不同的电机，磁通量不一样，相当于发电机的功率不同！一般来说，扭矩型电机和大功率电机的磁通量会大一些，这类电机比较“有劲儿”但是阻力也大，小功率电机和速度型电机，阻力小一些。个人观点，仅供参考，不周之处，敬请各位指教！

沧海

感谢楼上的回复，我看的似懂非懂，楼主的意思是不是：大功率的电机在滑行的时候会显得比较肉，因为滑行实际上就是在推动一个大功率的发电机发电，自然比推动一个小功率的发电机发电要重一些。
如果是这样，那么同一品牌，同一型号的车子他们滑行的距离都应是一样的了？
再次感谢楼上的赐教。

游侠

沧海 发表于 2026-1-13 16:27
感谢楼上的回复，我看的似懂非懂，楼主的意思是不是：大功率的电机在滑行的时候会显得比较肉，因为滑行实际 ...

哈哈，这位朋友，楼主是你不是我，你才是楼主！大致上我是那个意思，建议你不要用“肉”这个词，因为目前的网络文化中，“肉”这个词大多用来表示“加速无力感”，而不是滑行阻力大，看你的上下文，你应该想要表达的是滑行阻力大，对吧？我上面说过两个变量，也就是“大功率”和“扭矩型”，其实，同样功率的电机，也分扭矩型和速度型还有平衡型之分，全顺品牌的电机就是这样的，电机内部绕线的方式不一样，性能也不同，这跟电机内部的磁钢的大小这个变量，共同影响了你说的这个“滑行阻力”的大小。
同一品牌同一型号的电动车，理论上应该是一样的滑行阻力，但是小品牌不正规的时候，同品牌同型号不同批次的车子，也可能厂家搭配了不同的电机，也有这可能，大厂家的不同批次的车子，一致性应该好一些，发生这种批次差异的可能性小很多。

wbymh

轮胎胎压也很重要 全部条件相同 气足的滑的远

沧海

谢谢游侠的指教。又学习了。看来我想通过维修让我的车子变得更溜一些是不行了。问题是出在电机上了。
再次谢谢游侠的指教。

游侠

沧海 发表于 2026-1-14 19:52
谢谢游侠的指教。又学习了。看来我想通过维修让我的车子变得更溜一些是不行了。问题是出在电机上了。
再次 ...

不客气，不过，你之前问的是理论问题，如果具体到某一辆车，新车时很滑顺，但旧车也有可能因为轴承进水受损等问题变得不够顺滑，这种可能性也是有的，除非你确定你的车轮轴承没有问题，或者新车时就这么个滑行顺滑度。楼上朋友说的轮胎胎压，也的确会影响轮胎的滚动阻力，合适的胎压最好，过高过低都不好。维修当然不能让车子滑行更远，顶多是旧车恢复新车时的滑行顺滑度。

whseen

沧海 发表于 2026-1-14 19:52
谢谢游侠的指教。又学习了。看来我想通过维修让我的车子变得更溜一些是不行了。问题是出在电机上了。
再次 ...

无刷无齿电机脚蹬骑行很沉，也是电机转子和轮胎连体，只能带着磁钢转动，有磁阻损耗。电助力无刷有齿电机，自带单向离合，脚蹬骑行转子不动，电助力下才和轮组联动。