大家说说为何多年前的许多电动车电池组设计在前方？是不是更合理？

tyuka

枫青月 发表于 2024-4-1 16:34
重心够高不？

这这这。。。骑出去回头率超高

游侠

枫青月 发表于 2024-4-2 10:32
不会的，48v 50ah

锂电？铅酸？

Jarvis-F

说白了都是工业设计和需求的冲突，当年是节省开发成本，工业相对落后，所以投机取巧只有前面有点空间可以挂电池。后来发展成大壳化，电池普遍可以放在座桶，其实座桶是最合理的力学设计，因为跟人自身一个中心线上。但是这样设计没有放东西的空间，又发展到脚踏板放电池去了，玩过电摩和国标车你会发现，放脚踏板车会变得很笨的操控，但是大多数人用车考虑的是买菜，所以这点反而不重要了。所以看你需求，如果玩操控改装的，建议还是机械师一代这种设计。

游侠

Jarvis-F 发表于 2025-2-27 11:53
说白了都是工业设计和需求的冲突，当年是节省开发成本，工业相对落后，所以投机取巧只有前面有点空间可以挂 ...

你说的有道理，不过不明白的是：“座桶是最合理的力学设计，因为跟人自身一个中心线上。”为何电池跟人在一个中心线上就是最好的设计呢？燃油跨骑摩托车的重心不是在发动机那里吗？也就是油箱下面，在人的前下方而不是正下方。

Jarvis-F

游侠 发表于 2025-3-3 17:22
你说的有道理，不过不明白的是：“座桶是最合理的力学设计，因为跟人自身一个中心线上。”为何电池跟人在 ...

摩托跟电车的设计还是有很大差别，首先油车的发动机体积大，还要考虑散热通风，同时就算他想放座桶正下方也是一件很难的事，因为输出齿轮最好的方案是在后平叉和车架衔接中线点上（防备平叉上下摆动时链条产生偏心圆导致拉扯），这个位置已经被占用，所以机头只能靠前安装。就好比很多机车的操控灵活度和舒适性很难比得上踏板摩托，因为踏板摩托的机头小，很大一部分重心集中在座桶下放。所以这就是取舍问题，不可能做到绝对的完美。

回到电车，为什么说国标车尽量选择座桶电池，国标车体积小，而且需要带脚踏板齿轮，这个齿轮位置刚好座桶下方，所以踏板电池就不能后移，只能往前移动，这样重心靠前，前轮压力很大严重影响操控，头重脚轻。也很好说明为什么超级轿跑发动机都在驾驶室后方，而不是前机盖的原因。但是电摩不需要安装脚踏板，电池放在脚踏板的位置就能尽可能的靠后。

游侠

Jarvis-F 发表于 2025-3-4 16:26
摩托跟电车的设计还是有很大差别，首先油车的发动机体积大，还要考虑散热通风，同时就算他想放座桶正下方 ...

说得很有道理！感谢感谢！受教受教！

脚印深伸

电动车电池还是在前面安全一点，上次骑小遛共享电动车，速度不快，刹车后车屁股往侧前方猛甩导致摔倒，所以接下来买电动自行车，除了续航和结实可靠，还要考虑重心，最好是重心靠前、偏低

摇滚一族

枫青月 发表于 2024-4-1 16:34
重心够高不？

中置电机才是好设计，可以减轻后轮很大的簧下质量

游侠

脚印深伸 发表于 2025-3-27 09:00
电动车电池还是在前面安全一点，上次骑小遛共享电动车，速度不快，刹车后车屁股往侧前方猛甩导致摔倒，所以 ...

好的摩托车基本都是重心靠前一些，就连踏板摩托车，像“羊王”雅马哈TMAX530这样的高级踏板车也是努力把重心往前移。普通的小踏板摩托车因为要使用CVT变速机构所以才不得不把变速箱和后平叉做成一体的。

游侠

摇滚一族 发表于 2025-3-27 09:48
中置电机才是好设计，可以减轻后轮很大的簧下质量

对！这应该是中置电机最大的好处了！其次才是扭矩可以放大。