电动车旅行干货：十年骑行经验分享

suzhaoxin

【纲目】

一，电动车旅行：有苦也有乐，省力不省心

1，电动车旅行的苦与乐

2，上班一族可以骑电动车旅行吗

3，影响电动车远行的四个因素

4，结伴骑行好还是单骑独行好

5，网友对电动车旅行的期待和老苏的点评

6，疫情之下的电动车旅行

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二，电动车的选择与配置：适合自己的，才是最好的

7，什么样的电动车可以长途旅行

8，如何选择一辆合适的电动车

9，为何选择小电动车

10，哪种车型适合女生骑行

11，给夫人买什么电动车

12，铅酸电池也可以跑长途

13，选择锂电池还是铅酸电池

14，带电池上路不是越多越好

15，如何放置备用电池

16，太阳能三轮车可行吗

17，防扎胎可靠吗

18，为什么要改装车子

19，如何改装电动车

20，加前驱的好处

21，前后驱动的合理使用

22，前后轮转速不同步的处理

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三，电动车远行前的准备：知己知彼、未雨绸缪

23，如何进行车子测试

24，怎样制定行程计划

25，如何确定出发时间

26，用什么软件地图来选择路线

27，用手机导航吗

28，带些什么行李物品

29，带不带露营设备和车辆备件

30，一次长途旅行要准备多少银两

31，路上要带多少现金

32，打狗棍之用

33，骑行偏远地区的安全措施

34，长途骑行要做好心理准备

35，每天出发前要做好的准备工作

36，进藏路上的供电条件

37，换个稍大的充电器有必要吗

38，如何迈出第一步

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四，电动车骑行中的常见问题：提前预判、沉着应对

39，小电动换成大电摩如何

40，电动车上坡蹬车很吃力吗

41，如何避免烧毁电机的危险

42，哪种车型骑行感觉最棒

43，半道上哪充电去

44，路上没电怎么办

45，路上车子出故障怎么办

46，骑行遇到下雨怎么办

47，如何通过涉水路段和沙土路面

48，风雪天气如何骑行

49，如何通过老旧长隧道

50，路上遇到狗怎么办

51，应付低温失电的措施

52，途中换电池的时机

53，进景区如何停放车子

54，错过景观会不会有点遗憾

55，如何寻找隐藏的独特美景

56，少拍人文照片的原因

57，怎样选择合适的旅馆

58，找不到住店怎么办

59，住旅店如何充电

60，路上如何让家人放心

61，交警拦过你吗

62，关于骑行安全

63，关于财物安全

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五，电动车旅行的后续工作：善始善终、总结提高

64，托运车子和电池

65，为什么不把电动车快递回家

66，为何不在途中直播

67，为何发帖文字减少了

68，照片模糊，啥原因？

69，再次出发还是小电车么

70，楼主不会选坐骑

71，游记叙述太平直

72，最后一问：怎样才能骑电动车走得更远？

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    【前言】

       干货，直观理解是指用风干、晾晒等方法去除了水分的调味品与食品，例如去除了水分的干辣椒、木耳、紫菜、香菇等。干货引申为各行各业术语，指分享的内容都是实用性比较强的，不含吹水成分，表示这种知识、方法、技能等比较重要和实用。

       老苏用小电动车自由骑行祖国大地的多个帖子在8264网发表后,不少网友对这种另类骑行方式表示关注，并提出了一些骑电动车旅行的实际问题。要不要专门写一个帖子谈谈个人的体会？我的内心一直很纠结。老苏只是一个普通的电动车骑行者，虽然有一些实际操作经验，但在电动车技术理论方面只是一个小白，难以解答得准确、科学。不过，回想起十年来从网站平台和网友中得到的许多骑行信息，得益不浅，理应感恩大家的帮助。尽管自己的水平能力有限，也可以做电动车旅行的一块铺路石，让后来者走得更加放心。想开了，心里也坦然了。我的所谓体会，只不过是经历了长途骑行之后对电动车的个人体验和领会。其中一些解决问题的方法，是按自己的骑行习惯去处理的，难免有不妥之处,敬请网友不吝斧正。

       本文按照骑行活动前、中、后的发展过程，把电动车旅行的72个常见问题，分为旅行、车辆、准备、骑行、善后5个片断，采用一问一答形式来介绍个人的经验体会。细心的读者会发现，这些问题大多数是网友在跟帖过程中提出来的，基本上保留了提问者的原话。老苏现在的回答，实际上不过是当时回帖的加强版。这种行文方式目的在于加强针对性，便于双向交流与讨论。如果网友不断提出新的问题，本文还可以继续回帖写下去，期待大家赐教。

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一，电动车旅行：有苦也有乐，省力不省心

       随着时代的进步，物美价廉的电动车已进入千家万户，成为普受大众欢迎的国民车。骑自己的爱车出门旅行，是许多电动车爱好者的美好愿望，也是平民百姓对幸福生活的向往和追求。老苏的晚年梦想也不过如此，于是就笨鸟先飞，用普通的电动车开始了自由骑行祖国大地之旅。十年风雨兼程，我和骑自行车的、开摩托车的、自驾车的朋友，一同经历旅途的艰辛，享受旅行的快乐。我要用自己的骑行经历告诉大家，电动车旅行不是梦，也不难，你行、我行、他也行。只要你勇敢迈出第一步，就可以体会到其中的乐趣。

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1，在你的帖子看到了“十年苦旅，经历艰辛，享受快乐”一说，我想知道电动车车旅行受哪些苦？享哪些乐？

       电动车旅行有三乐：一乐比较省力，二乐比较省钱，三乐旅行比较尽意。骑电动车省力不须多言，连我这样的年老体弱者也可以骑行青藏高原，电动车厥功至伟。最近又看到有自行车骑友打出“保护膝盖，人人有责”的旗号，骑电动车可能事半功倍。

       比较省钱之说，我有切身体会。以2013年购买的新日电动车为例，新车以及2块电池的价格3830元，2014年添置1块12A锂电池800元， 2015年加装前轮电机和更换3块20A锂电池共5100元，包括更换轮胎等正常维修费用约600元，合计10430元。此车骑行至2016年退役，跑了除新疆之外的30省区35000多公里，短途和日常骑行7000多公里，满打满算平均每公里骑行成本不超过0.25元。如果考虑到2015年添置的锂电池仅用了一年的情况（2017年又跑了10000多公里，2018年还继续用），按三年一换的使用寿命计算，则平均每公里骑行成本不超过0.17元。与其它交通工具相比，电动车的性价比还是很高的。省钱是硬道理，何乐而不为？

       旅行比较尽意之乐，源于电动车骑行的便捷性，能够用电动车自由骑行祖国大地真是快意人生。就户外的旅行方式来说，徒步太慢，骑自行车太累，摩旅和自驾速度太快，风景的流失量太大。电动车骑行速度不紧不慢，有时间有心情享受骑行的乐趣和沿线的美景，遇到兴致之处，还可以停下来细品欣赏，甚至即兴作一些延伸性的深入考察，这是其它旅行方式难以做到的。在川藏路上，我与骑自行车的年轻人同行，他们大都疲惫不堪，错失了很多风景。晚上他们就会催促我，“大叔，快点上图，我们要盗图了”。此情此景，能不乐吗？

       电动车旅行之苦，一是比较费心。这是由于电动车的自身特点和还不成熟的骑行环境所决定的。电动车靠自带的电池为动力，续航能力有限，补充电力也需要一定的时间与前提。因此在规划行程、安排食宿时就要考虑充电的条件，甚至在晚上睡觉时也要起来检查充电的情况，以策安全和充满电。

       二是在长途旅行中会遇到天地人间的各种困难。电动车的身段比较娇贵，骑行通过能力与自行车、摩托车相比有较大的差距。比如泥泞便道、涉水路段、崎岖山路等路况和风沙雨雪的天气，都是对车子状况和骑行者应变能力的考验。事前要做足功课，未雨绸缪，准备预案，方可避免到时束手无策。

       三是长途旅行中电动车的故障在所难免。这时，附近有维修点是你的运气，在鸟不拉屎的地方就只能自力更生了。因此，了解掌握一些电动车的基本知识和实际动手技能也是需要的。所以说，电动车只能省力，不能省心。如果你事前多费力操心，遇到困难时就少吃苦头。

suzhaoxin

2，你的电动车旅行旷日持久，慢行渐远，看来只适合于有时间的老年人。请问，上班一族也可以骑电动车旅行吗？

       慢行渐远的电动车旅行，适合于有时间的人，既包括中老年人，也包括青年人。我在川藏、滇藏、青藏线上看到骑行者多数是年轻人，他们大都用20到30天左右的时间来完成进藏之旅。看到我的骑行比较轻松，很多年轻人争着试骑一下，有的人表示下次进藏要改骑电动车了。外面的世界很精彩，现实的生活却很无奈，年轻人有工作，没时间，有时间，没工作！这种很难抛开一切去远行的苦恼，我非常理解，因为也曾经历过。我的建议是先将眼前的工作和家庭生活安排好，有时间就作一些短距离的骑行，权当为将来的电动车远行热身吧。很多上班一族利用假节日加年假的方式参与中长途骑行活动，有机会你也可以试试。

       另外，年轻人骑电动车旅行，可以选择速度较快的电动车，如助力电动车、电动摩托车等，以节省在途时间和出行费用。老苏相信年青人的未来不是梦，有志者，事竟成。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！

whseen

北京那新国标没得可选，不超重的前提下，铅酸容量太小，主流锂电1度电，个别2度电只能铝合金车架。长途电动单车故障率较高，有时充电站，没电脚蹬很沉，尽量带充电桩转接器。多数长途，用普通配件山地自行车，速别较少旅行自行车，万一出问题好配。实在要电动，建议选自带离合电助力自行车，万一没电脚蹬不会很沉，避免转子磁阻。