老苏的电动车旅行：十年磨一剑，菜鸟变成老司机

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黄河壶口瀑布和长江荆州大桥

韩城太史公祠和沧州铁狮子

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        【2014骑行小结】

       本次骑行在我国中北部地区转了一个大圈，沿线省市风土地貌各有各的精彩。在这次过万公里的长途骑行中，老苏的小电车也很争气，电机、电池、控制器等主要部件都没有发生过问题，只是在路上扎车胎不少，特别是在山西省路段，因而补胎技术有所长进。此行游历了我国的半壁江山，实现了退休后自由骑行祖国大地的部分梦想。历经12000公里的长途跋涉，人车平安归来，无可争辩地证明了普通电动自行车也可以远足旅行。尽管网上争论的声音还很大，但老苏用不断长途骑行的成效，坚定了用电动车骑行全国的信心。

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     【本次骑行日记链接】

    心有多远，电动自行车就走多远——16省市12000公里的骑行日记

    http://bbs.8264.com/thread-5348458-1-1.html

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        4，2015年骑行：广州——青海湖——广州

        骑车上西藏是每个骑行者心中的梦想。老苏也有这个梦，并循序渐进为此努力。2015年4月，我选择青海湖作为骑行目的地，意在走318线进藏之前来一次环境相近但难度稍低的拉练，检验一下车子对高原路况的适应性，以及自己在高原骑行的能力。本次骑行的基本路线是广州—云贵川—青海湖—内蒙古—广州，行程共131天13911公里。途经我国中西部地区的16个省市，再次在祖国的版图上划了一个圈。

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          本次旅行的路线长度为十年之冠，初次跨上4000米的高度，领略到青藏高原的寒冷和低气压。所经过的道路，其中北方省市的路况较好，少数险路烂路主要在贵州和川渝部分路段。

2015年骑行路线图

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        2015年骑行路上，经过当年红军长征走过的一些地方，如遵义、娄山关、红原草地、六盘山等，都建有或隆重或简单的纪念设施。

红军走过的草原和娄山关

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        首次进入藏民族地区，接触到一些牧民的生活。在甘南夏河和青海同仁看到金碧辉煌的寺庙佛塔，与当地较为落后的经济状况同时并存，有些令人难以置信。

喜气洋洋去参加甘南法会的藏民

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内蒙古草原上的城市

青海湖和太行山绝壁公路

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云南曲靖市和四川都江堰

骑行海南岛和武汉长江大桥

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        【2015骑行小结】

        前三年23000多公里的长途骑行，我都是用厂家原装的小功率电动自行车完成的。此次骑行的车子还是2013年买的那辆新日电动车，考虑到要骑行云贵川和青海湖，山高坡长，原车的配置看来难以胜任。为了适应在西部山区道路骑行，我给已跑了两年长途的坐骑作了一些必要的改造，主要是增加了250W前轮驱动和更换了三块效率更高的48V20A锂电池，以提高其爬坡与续航能力。后来的骑行实践证明，这样的改进不仅是明智的，也是必须的。

        这次广州—青海湖—广州之旅，从沿海到西部山区骑行，各省市区的路况地貌和民族风情各异，很有欣赏价值和锻炼价值。在饱览路上风光景色的同时，遇到的困难也不少。特别是云南和贵州省路段，车子和人都经受了一场历炼。

        例如，骑行贵州省松坎镇—重庆市綦江区路段时，由黔入渝，山高路陡，当时没有经验，急于求成，一直以双驱全速上一个长10公里的大坡，在上到垭口前损坏了改装的前驱电机，当时心都凉了。后来冷静下来分析，车子的原装电机还完好，去年自己不就是骑这一辆车子，仅以250W电机加人力就骑行了12000多公里吗？于是重捡信心继续前行。最后，单电机跑了910公里，几经辗转到达成都，才把电动车的前驱修复。这些经历和教训增加了老苏骑电动车远行的自信，以及解决途中问题的能力，为后来的电动车进藏入疆作了必要的心理和经验准备。