闲来无事，整理几款能加大电池的新国标车

(原)青叶竹

solamnia 发表于 2020-9-4 13:32
能加铅酸电池的还是实惠啊

是的，续航要求不高用铅酸还是舒服，

(原)青叶竹

long2898 发表于 2020-9-4 14:03
鼓刹可以花几十块改；鼓改碟。前减震可以换

能换，但是要费钱啊，再加上改装的碟刹不好调校

(原)青叶竹

许超 发表于 2020-9-4 14:38
装铅酸的车型就行，比如4812的铅酸仓是可以无损放14块大单体的，目前148×27×100这样尺寸的最大容量已经有 ...

可能我的需求比较大，想至少能装进100A电池

(原)青叶竹

如果爱 发表于 2020-9-4 16:34
这个推荐的好啊，改装空间大小都有，支持支持。

一直在关注新国标车（没办法，过渡期之后只能骑新国标了）慢慢就收集了些

(原)青叶竹

lztGG 发表于 2020-9-4 16:49
喜欢这种贴子，可惜没有入的眼车型

可能我关注的都是能改电池的，还有很多有改装潜力的没留意到

(原)青叶竹

w840927 发表于 2020-9-4 20:44
收集辛苦，我去年找了很久才找到个比较合适自己的新国标电自。

有些也是坛友们发过的车型，我只是搬运工

(原)青叶竹

20度+200公里 发表于 2020-9-5 06:35
小玛U1现在不在国标车了吗？

我查了下浙江的电自目录，没有U1，再加上没有CCC的电自编号，应该已经归入电摩了

(原)青叶竹

woikdy163 发表于 2020-9-5 08:03
我觉得电动车刹车系统的瓶颈不在鼓刹在轮胎。我的会锁死打滑，证明鼓刹的力度足够，轮胎抓地力不够

我个人比较喜欢碟刹或者前碟后鼓的配置，总感觉碟刹省心一点，鼓刹需要调

(原)20度+200公里

青叶竹 发表于 2020-9-5 14:12
我查了下浙江的电自目录，没有U1，再加上没有CCC的电自编号，应该已经归入电摩了

电摩主要是个地方霸王条款坑爹

(原)青叶竹

20度+200公里 发表于 2020-9-5 18:05
电摩主要是个地方霸王条款坑爹

是的，禁摩城市电摩一样被禁