意外的发现了隐藏功能

(原)SuperPig

大惊小怪           

(原)gjsxs

极速，弱磁，速度上来以后。回转把再拧很快又进入弱磁状态。如果刹车就需要重新加速。这是控制器自动弱磁的表现。。。

(原)allendyx

gjsxs 发表于 2018-6-6 15:49
极速，弱磁，速度上来以后。回转把再拧很快又进入弱磁状态。如果刹车就需要重新加速。这是控制器自动弱磁的 ...

控制器自动弱磁吗

(原)allendyx

ofo 发表于 2018-6-6 13:41
定速巡航，但是一扭把就失效，要重新5s定住。

是啊，跟巡航没有关系吧

(原)allendyx

cyyar 发表于 2018-6-6 14:09
记得那个控制器有两种控制方式，控制电压和控制电流

控制方式不同而已

转把角度不同，速度一样？

(原)cyyar

allendyx 发表于 2018-6-6 16:10
转把角度不同，速度一样？

是的，我的萨博控就这样，

我想起来了，叫转把控制扭矩。速度上来之后，松开转把，拧一点角度就可以继续加速

不是非要拧到一定的角度之后才有加速感

(原)demonity

allendyx 发表于 2018-6-6 11:41
不是嘿金刚系列，就是一般的那种

我现在用的控制器是全顺90中置套件里的高标控制器，看外形参数应该是黑金刚系列。

我有过和你一样的操作，但是这控制器的表现和以前用过的普通控制器一样，如果转把稳定在一定角度一段时间，松开转把再拧，如果稳定下来时拧的角度比之前小……会有明显减速然后降到一定速度后稳定，如果快速拧到和之前大致一样的角度，才能没有明显减速，并且稳定在和之前大致一样的速度。这种操作模式有的人习惯，有的人就不习惯。

这类控制器通常有三挡速度，中挡满把可以达到不开启弱磁功能的极速，高挡满把，当转速达到一定程度，自动开启弱磁功能，充满电测过，极速提高约20%。配17串60V锂电时就是从45提高到54。

直接控制相线电流的控制器很多采用了另外一种操作模式，转把拧的角度大小对应控制电机转矩输出的大小，由于转速较高时维持当前转速需要的转矩远小于刚起步时的所需要的转矩，因此当稳定在一定车速时松转把再拧，拧较小的角度就能继续以之前大致一样的车速行驶，且不会有明显减速的感觉。

但高标控制器应该不是直接控制相线电流的，而且你说的要保持5秒才能有这种效果，如果不保持一段时间就不是这样……这种确实没见过，从实用的角度看，个人感觉这样做意义不大。

(原)allendyx

cyyar 发表于 2018-6-6 17:02
是的，我的萨博控就这样，

我想起来了，叫转把控制扭矩。速度上来之后，松开转把，拧一点角度就可以继 ...

HOHO
这个名字很高大上：转把控制扭矩。

(原)allendyx

demonity 发表于 2018-6-6 17:15
我现在用的控制器是全顺90中置套件里的高标控制器，看外形参数应该是黑金刚系列。

我有过和你一样的 ...

那我试试保持的时间短一点，然后松开手把，再拧~~~~

(原)demonity

allendyx 发表于 2018-6-6 18:04
那我试试保持的时间短一点，然后松开手把，再拧~~~~

先谢谢分享经验

如果就是萨博沃顿这类控制器的转把控制扭矩的模式，那这款高标控制器还真是少见了。