搞了个双电池自动平衡器～

(原)Pansyfun · 发表于 2018-5-30 22:51:56

xj7575 发表于 2018-5-30 22:37
一直并联用，没什么啊，骑行内阻低的电流大，停车内阻差的给内阻好的很小电流充电，不想互充个空开控制断开 ...

你说的这种情况前提是两路电池内阻一致。即使两组相同参数的电池直接并联对寿命也是不好的。而且分开用过之后，压差比较大，如果这个时候直接并联瞬间电流会非常大。
不然组电池pack也不需要做匹配了。18650pack内部并联的电池都是匹配过的。电芯一致性好坏也是国产电芯和进口电芯比较大的差别

xj7575 · 发表于 2018-5-30 22:56:05

呵呵，内阻一致你能保证使用段时间还一致吗，就二个空开了事你还想做出产业哦，我就看看，谁买你这个产品，搞那么复杂人家不如直接二组合并一组使用了，还省个保护板的钱

(原)Pansyfun · 发表于 2018-5-30 23:00:30

xj7575 发表于 2018-5-30 22:49
并联前做电池电压尽量靠近，骑行中电压都一样了何来压差

你这样倒是也可以，不过因为内阻不匹配或者不同电池特性的原因，还是有不少损耗。用是没问题，长期对电池寿命不太好。我后面有时间去电池厂做一下容量对比测试。

xj7575 · 发表于 2018-5-30 23:01:27

二组电池电压接近，双空开各控，骑行前合上，-骑行，骑行结束，断其中一个空开，留个给车报警器用，充电二个充电器分开充，完事

(原)Pansyfun · 发表于 2018-5-30 23:07:01

xj7575 发表于 2018-5-30 22:56
呵呵，内阻一致你能保证使用段时间还一致吗，就二个空开了事你还想做出产业哦，我就看看，谁买你这个产品， ...

算了～～～看来你也不是很懂。。。就是因为没办法保证内阻一致所以才有这个需要啊，锂电池pack做匹配的原因也是这个，锂电池使用一段时间性能下降，好的坏的锂电池有差别，都和这个有关系，你如果觉得两组特性不一致的电池可以直接并联，我也不和你争什么了。。。空开只能一次用一组电池，和这个不是一个用法没什么好比较的。

xj7575 · 发表于 2018-5-30 23:09:16

我整这个二组电池并联测试都上库仑计的，满电54三元对57铁锂，并联那下瞬间电流10A多点，随之降到0（三元保护板动作），骑行中停车查看电流铁锂有1-2A电流流向三元，要不继续骑断掉一个空开了事，后期把铁锂减了一串，电流更小了，停车断一组电池，对二组电池影响微乎其微

xj7575 · 发表于 2018-5-30 23:12:23

Pansyfun 发表于 2018-5-30 23:07
算了～～～看来你也不是很懂。。。就是因为没办法保证内阻一致所以才有这个需要啊，锂电池pack做匹配的原 ...

二空开都合上就是并联一起用，这个你都想不通那就没办法咯

(原)Pansyfun · 发表于 2018-5-30 23:15:45

xj7575 发表于 2018-5-30 23:09
我整这个二组电池并联测试都上库仑计的，满电54三元对57铁锂，并联那下瞬间电流10A多点，随之降到0（三元保 ...

对啊。。。你不也知道么。。。如果搞个自动平衡器就是插上，然后骑就好了。什么都不用管，自动分配输出。也不需要担惊受怕并线，也不需要切空开。。。能省事不好么？

CT顺风耳 · 发表于 2018-5-30 23:16:41

我用一组6020铁锂并一组快报废的铅酸，锂电会有10w的功率给铅酸充电，停车就断开空开，

xj7575 · 发表于 2018-5-30 23:19:49

那你可以去申请专利嘛，你看大家是二十块钱买二个空开还是买你的产品，当然你的如果很便宜造福坛友那是好事，想赚钱怕是没戏

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