大神进来--电三轮的自重和电机功率怎么匹配好？

(原)摄影狂魔

电三轮的自重和电机功率哪个比例好？
我了解到有的电三轮开起来每公里消耗的电量比电四轮还高，是差速器的问题，还是电机功率的问题，还是电机和自重匹配的问题，还是控的问题？还是别的问题？

是不是同一个驾驶员，同一种驾驶风格，同样的速度，同样的路况，同样的室外温度（25度），同样的正常胎压，同样的风向风力，同一架电三轮，同一个锂电池组，同一个负重（假设不计车重，单货物是500斤）如果控和电机和后桥差速器不同，是不是有可能会出现里程差一倍这种情况；

怎样做才能让行驶每公里路程的每公斤负载，消耗更小的电量呢？前提是不把车改得只剩框架最低负重，这没现实意义；


请大家分析分析，

(原)20度+200公里

三轮车主要用途是拉货，速度一般不要太快，极速35应该可以了；最重要的是扭矩，所以并非一定要大功率，扭矩电机或单线电机是首选，功率可大概每三百斤配1500瓦应该差不多。

(原)always7811

我的三轮是550w差速电机，30A控，电子三速加机械两档差速箱，高速最快30,低速除了爬大坡其他不用。

有车棚，最多的时候拉500多斤。

里程和速度几乎成反比，用低速档拉500斤也能跑50公里左右，中速大约40公里左右，高速25km左右准没电。

三轮就跑15-20左右省电，速度上来了耗电太快。

(原)摄影狂魔

always7811 发表于 2018-1-5 16:54
我的三轮是550w差速电机，30A控，电子三速加机械两档差速箱，高速最快30,低速除了爬大坡其他不用。

有车棚 ...

您是铅酸电池？

kaivaya8

always7811 发表于 2018-1-5 16:54
我的三轮是550w差速电机，30A控，电子三速加机械两档差速箱，高速最快30,低速除了爬大坡其他不用。

有车棚 ...

你说的低速档 是爬坡那个档吗？     还是普通行驶档 三速中的低速档？

(原)顺其自然123

我用二手杂牌电三轮500瓦电机，拉过一千斤。平常七八百斤经常拉。当然后来有一次，也是拉着一千斤很吃力，上一个很缓的坡，把控制器烧了

(原)always7811

摄影狂魔 发表于 2018-1-5 17:00
您是铅酸电池？

忘了说，电池是4830锂电。

(原)always7811

kaivaya8 发表于 2018-1-5 17:02
你说的低速档 是爬坡那个档吗？     还是普通行驶档 三速中的低速档？

三速里面那个低速。

kaivaya8

always7811 发表于 2018-1-5 18:48
三速里面那个低速。

嗯 看来    三轮低速效率高啊     。。机械爬坡档是不是基本没用？

(原)always7811

kaivaya8 发表于 2018-1-6 16:26
嗯 看来    三轮低速效率高啊     。。机械爬坡档是不是基本没用？

虽然用的很少，可是很有用，我这个载重500多斤，上地库没问题。