中国电动车的不倒翁将来发展与趋势

(原)实发

实发 发表于 2017-12-27 21:42
呵呵，我想的和要做的比你还要简单。而最花钱的是电机和车圈。我计划几乎不用焊接。不焊接方便修改。

等到差不多了，再买整车套现，完成任务。

(原)实发

chanji99 发表于 2017-12-27 21:27
60块买个旧自行车，10几块钱一根方管，钢锯焊机，再加其他配件。200块钱，3天时间，把这个事办了。

想 ...

经验，宝贵的经验！

(原)chanji99

实发 发表于 2017-12-27 21:33
我研究的不倒翁和别人的不一样。在停车的时候不用脚支地平衡车辆，市场也有不用脚平衡的，但，他们多数是 ...

侧倾这套结构，一定是需要动力来动作的，要么来源于人体，要么来源于有源动力机构。

人体的力量有限，对舒适性和操控性有要求，所以重量大的车子，性能要求高的车子，就需要有源动力辅助，这就是国外一些设计采用主动式辅助侧倾方案，比如你前面提到的采用液压传动侧倾的原因。

你这种无动力的被动侧倾，其实就是某种形态的多连杆机构。机构动作是需要动力的，对人体表现为操控阻力。

这个阻力作用到转把上，就表现为转向沉重。这个阻力作用到身体平衡上，就表现为倾斜和回正时有明显阻尼。这都会影响操控性。

这个影响操控性必然存在，设计上就是如何减轻，使之对操控性的影响降到可以接受的程度。不但被动式侧倾的结构有这个问题，就连有动力辅助的主动式侧倾的方案也会有这方面问题。这其实就是侧倾车型难以设计的主要原因之一了。

所以你这个方案为什么需要改，不仅仅是考虑立得住，倒得下，还要不断调整系统对操控性的干扰，直到最佳状态。

(原)实发

实发 发表于 2017-12-27 21:33
我研究的不倒翁和别人的不一样。在停车的时候不用脚支地平衡车辆，市场也有不用脚平衡的，但，他们多数是 ...

把问题搞复杂了，那毛病就多了。所以越简单越好。把一切都交给自动。万事大吉。

(原)hybd

楼主，洗洗睡吧

(原)实发

chanji99 发表于 2017-12-27 22:12
侧倾这套结构，一定是需要动力来动作的，要么来源于人体，要么来源于有源动力机构。

人体的力量有限， ...

好，我会认真考虑的。谢谢。

(原)实发

侧倾的质量和速度，路面，轮胎，人的素质。都有关系。

(原)M莫莫

(原)实发

M莫莫 发表于 2017-12-27 23:44
想用不倒翁原理,车重将非常感人

        谢谢。

        我的不倒翁车体不会很重。甚至比同类产品还要轻一点。

        侧倾主要是转弯时，利用离心力把车体的重心通过倾斜而放低，化解离心力对车辆倾覆的风险，达到车辆最平稳的运行。
        实际上现在市场上卖的不倒翁，不管主动侧倾还是被动侧倾，都通过了这项技术。   而他们基本都有一个技术上的共同尾巴------车撑子。没有拿掉！停车时需要驾驶员脚或者车撑子平衡车辆。
        我的不倒翁就是要割掉车撑子，不用电陀螺和电的其它辅助，全自动使车辆停车时不需要驾驶员脚或者车撑子的平衡。达到不歪，不倒。提高驾驶车辆的安全性和舒适性。

(原)实发

美图欣赏。