很好奇..关于增程器的连接问题～？？求解...

one486 · 发表于 2017-10-5 01:24:09

陆续看了不少关于增程器的帖子....
正反两方的论述都很有趣....

刚突然想到一个很外行的基础问题！
那就是.
～～～增程器是怎么连接的...？？

一般车用发电机应该是12V的吧！？
那是如何去充 48V 甚至..72V的电车呢？？？

是再加一个升压模组？还是？
求解...

(原)gjsxs · 发表于 2017-10-5 07:02:47

增程器主要缺点是效率低。不易维修，污染空气，打政策擦边球。属于灰色地带产品，警察可管可不管，实际是变相摩托车。实际上不如一辆油电两用车。。。一般增程器输出电动车电压。可以充电或者驱动电机。视发电机功率大小而定。

(原)冰与火 · 发表于 2017-10-5 07:49:27

自带变压模块嘛不过增压器一般发动机都不好会变成修车高手的

(原)chensibo · 发表于 2017-10-5 10:02:58

增程器的发电机和电池是配套的，36V电池配输出36V的发电机，48V电池配的是48V输出的发电机。。。。依此类推。

(原)我为我爱 · 发表于 2017-10-5 14:43:24

空载输出电压都很高，靠电池稳压的

(原)开普勒452b · 发表于 2017-10-5 19:27:47

输出就经过整流了的，多少v就输出多少v电压。这个玩意主要就是故障多，维修难，效率低，多次转化以后实际功效低等

(原)拼音佳佳 · 发表于 2017-10-5 20:11:32

内燃机,转轴输出动力,接3相发电机,输出三相交流电,然后再接一个三相桥(内部6个二极管),输出直流电,这个直流电分正负极,和电池的正负极接上就OK.

发电机输出的直流电的空载电压可以比使用电压高不少.

另外还有启动器,将直流电变成3相交流电,驱动发电机自转,带动内燃机起步点火.

one486 · 发表于 2017-10-5 20:22:32

感谢以上各位大师解惑....
各位都是大师...

我一直都是以油车(汽车) ..预设12V直流发电的狭隘观念在想这事....

我也只懂这个.....^-^

(原)chensibo · 发表于 2017-10-5 22:45:28

我为我爱发表于 2017-10-5 14:43
空载输出电压都很高，靠电池稳压的

你没用过吧，就不要自己猜想误导别人了。。。搞得别人云里雾里的。

增程器标定60V的，输出一般稳定在63V左右。。。

(原)chensibo · 发表于 2017-10-30 00:41:00

本帖最后由 chensibo 于 2017-10-30 10:38 编辑

首先申明我不是托，我自己买的增程器，已经用2年了，看到许多人对增程器不是十分了解，只是说说我对增程器的使用心得罢了。
是的，下图是我帮别人买的，增程器启动后，额定60V的增程器不接电池空载，电压稳定在63V左右，增程器上有电压表显示，就是下面照片这款。
把插头插入充电口时启动也一样，随着转把加电打开，车子起步，增程器的控制单片机通过化油器上的步进电机，自动加大油门，电压还是在60V左右，
增程器有接一个检测电流的电阻，随着蓄电池输出的电流加大，单片机自动调节加大油门，补充电压维持输出电压稳定在63V左右，
要是上大坡，如果增程器输出不够时，则蓄电池输出来补足。

下图是我帮别人购买的另一款增程器的淘宝成交记录截图：

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