摩托车铅酸电瓶改锂电

(原)飘舞之心

很久前就考虑给我的GY6型杂牌摩托更换锂电瓶，主要是各种问题问题一直没有很好解决，譬如电芯的平衡，电芯的保护等，最关键的还是价格。采用的东西再好，如果性价比不高，也就失去了意义。
最终方案确定，选择了磷酸铁锂高倍率4200mAh电芯四串，加两块持续25A瞬时120A保护板并联，并对均衡电路改进，加大了均衡电流为2A。选两块并联是考虑价格比单块大电流保护板便宜及对于使用环境的电路余量的备份。分别模拟试验了两种电芯不平衡的状态，即一节满电其余不满了，和一节缺电其余满电。结果电压都维持在3.6V左右，散热器有四五十度的温度。又模拟了摩托车整流器损坏或电压输出高的情况，保护板在单节3.75V左右截止。于3.16日将该电瓶装入表显27800+的踏板车，主观感觉，启动声小，顺畅，怠速稳了。这几天早晨温度大概为4-6度。外壳没全封，主要是后续检测电芯平衡方便。会隔段时间报告检测数据。

(原)a2017

坐等后续

(原)duhaizjh

值得借鉴，之前试过用4串26650无保护板装到CG125摩托车上，起动什么的没问题，只是跑十几公里停车后摸电池比较热，证明过充了，后来就拆下来不敢用了

(原)2011522

4串铁锂满电是14.4V 摩托的发电线圈出的电压能充满吗？

(原)guojing911

摩托车还有电瓶啊，放哪里啊，没见过

(原)zhuyuwen888

guojing911 发表于 2017-3-24 12:37
摩托车还有电瓶啊，放哪里啊，没见过

这话说的！没电瓶怎么启动！你推呀

(原)sanniu800

一共下来要多少RMB啊。

(原)scswordinhand

据说摩托车，汽车不用锂电是怕爆炸，做了个12V38A的启动电池都不敢放车上

(原)飘舞之心

摩托车的启动电瓶,按照国标的放电倍率是十倍.所以摩托车实际上工作要不了多少电.着车时也就是方向喇叭,还有夜间的行车灯和大灯用电.关键是启动机需要大的启动电流.配小容量的电瓶达不到要求的电流.这也就是要配6-7AH的原因了.为什么要配保护板呢?这就是摩托车上还有一个发电机,着车时给电瓶充电,提供整车电流.电流不足时,由电瓶补充.但是摩托车车的整流器与汽车的不同,其损坏的概率较高,因此不可避免的会出现充电电压较高的情况.而磷酸铁锂是耐过放而不耐过充,电压过高的话,很容易挂.另外,大电流的充放电,很容易造成电芯的不平衡.所以,我改动了保护板,加大了均衡电流.使电芯保持均衡.其实,摩托车的启动电瓶比电动车的电瓶要求的技术更高,因为,电动车的充电电流可控,而摩托车不行.

(原)甘心2015

我是进论坛来学习的，谢谢分享。