悬崖勒马修正方案

(原)开普勒452b · 发表于 2016-12-12 14:22:46

本帖最后由开普勒452b 于 2016-12-12 14:23 编辑

                        勒马修正方案（精简篇）
   初心不改，diy一个可以60v48v通用的廉价通用充电器，原来是想买开关电源配合大功率升压板，高人指点以后发现可行性不高。http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=484245
(出处: 中国电动车联盟论坛)
   现在打算直接买两个60v5a充电器并联成10a（5a便宜），然后串20个肖特基二极管，一举两得。48v充电时经过二极管就可以达到降压。一个二极管正向导通0.7v（主要是二极管太便宜了）
   各位元方怎么看？这个方案比之前那个何如？

(原)开普勒452b · 发表于 2016-12-12 14:25:18

这样做一个10a充电器是不是就成型了呢？这个方案可行否？大神看到请赐教！

bg888 · 发表于 2016-12-12 14:31:39

搞不明白，为啥非要一个60V，一个48V，为啥非要10A充，为啥非要用一个充电器，为啥、、、、、

zouyi801031 · 发表于 2016-12-12 14:35:31

没那个水平就不要随意diy了，瞎折腾，浪费钱

(原)开普勒452b · 发表于 2016-12-12 14:39:17

本帖最后由开普勒452b 于 2016-12-12 14:40 编辑

bg888 发表于 2016-12-12 14:31
搞不明白，为啥非要一个60V，一个48V，为啥非要10A充，为啥非要用一个充电器，为啥、、、、、

十万个为什么，现在车上是冯老板送的32650铁锂4825主电，北京A123专营 赠送20片123电池当备电，需要跑长途，带不了两个充电器。

lazyloveboy · 发表于 2016-12-12 14:41:29

60V改48用二极管不行，二极管上的压降和电流大小有关（我记得好像电流越大，压降越小），不能保证48V的准确转灯电压/电流

(原)开普勒452b · 发表于 2016-12-12 14:41:58

zouyi801031 发表于 2016-12-12 14:35
没那个水平就不要随意diy了，瞎折腾，浪费钱

你看我浪费了吗？下手之前来论坛请大家论证一下可行性。

bg888 · 发表于 2016-12-12 14:42:59

开普勒452b 发表于 2016-12-12 14:39
十万个为什么，现在车上是冯老板送的32650铁锂4825主电，北京A123专营赠送20片123电池当备电，需要跑长 ...

改电池，一个升压或者一个降压，这样问题就少了9成

(原)开普勒452b · 发表于 2016-12-12 14:45:59

bg888 发表于 2016-12-12 14:42
改电池，一个升压或者一个降压，这样问题就少了9成

不行，4825已经牢牢安装固定在车子里面，而且是支架焊接的，不好改，罗铁焊接的32650很难拆。

(原)开普勒452b · 发表于 2016-12-12 14:47:35

lazyloveboy 发表于 2016-12-12 14:41
60V改48用二极管不行，二极管上的压降和电流大小有关（我记得好像电流越大，压降越小），不能保证48V的准确 ...

那用什么方法降压呢？降13v就行了。

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