买了一辆低速电动车，以前买的‘佳贝斯’通讯电池···开始折腾（陆续更新中）

(原)PATO · 发表于 2016-10-23 11:33:56

本帖最后由 PATO 于 2016-10-23 11:36 编辑

金世纪电脑部发表于 2016-10-23 11:30
谢谢版主，经实测，载三个半人，满速电流120A左右，没有超过1C···我是三组原装并联再加那个12V垫底， ...

额,算错了,忘了X4了,晕........ 48V200AH重组成60V的就是160AH,比原来的铅酸电池容量还大,重量应该差不多更轻点,挺好.
另外实测载三个半人,人怎么还能出来半个呢?

(原)PATO · 发表于 2016-10-23 11:43:25

把3个48V50AH并联后相当于48V150AH,然后再与12V200AH的串联,这样不太好吧,前3串的容量小内阻大,后面12V那串容量大内阻小,串联后不均衡了.

(原)Zcup · 发表于 2016-10-23 11:52:44

电动车上的交流电机跟直流电机有啥不同

(原)金世纪电脑部 · 发表于 2016-10-23 11:54:26

本帖最后由金世纪电脑部于 2016-10-23 11:58 编辑

PATO 发表于 2016-10-23 11:43
把3个48V50AH并联后相当于48V150AH,然后再与12V200AH的串联,这样不太好吧,前3串的容量小内阻大,后面12V那串 ...

1.均衡问题，各自有自己的保护板、一起‘充满’后12V再单独补充（12V那块有单独的充电器）···就是稍嫌麻烦
2.12V问题，最大好处是--可以‘省’下个大功率‘DC’，拉出一组接头直供控制电路，刚好它多出那50AH就派上用场啦

···省下了那个大功率DC，效率也应该高一点

红河310 · 发表于 2016-10-23 11:58:08

PATO 发表于 2016-10-23 11:43
把3个48V50AH并联后相当于48V150AH,然后再与12V200AH的串联,这样不太好吧,前3串的容量小内阻大,后面12V那串 ...

楼主这样做才合理，200AH的不充满不放光就不坏。150AH组保护板负责保护。

(原)金世纪电脑部 · 发表于 2016-10-23 12:01:05

Zcup 发表于 2016-10-23 11:52
电动车上的交流电机跟直流电机有啥不同

差别不小，电机、控制器工作原理都不一样，性能上各有优缺点···你可以问问度娘

(原)PATO · 发表于 2016-10-23 14:35:56

红河310 发表于 2016-10-23 11:58
楼主这样做才合理，200AH的不充满不放光就不坏。150AH组保护板负责保护。

这样一来200AH的当150AH的容量用,但是内阻还是200AH的内阻,串在一起充放电时同电流下电压不同,不均衡,而且增加无谓负重.还不如把200AH的减小到150AH,拆出来50AH作为12V独立供电,或者干脆留着备用那个单体坏了可以拿它们替换.

(原)听雨 · 发表于 2016-10-23 14:39:34

小车不错，遮风挡雨，通讯电池是容量型，要多并提高单串容量。。。

(原)金世纪电脑部 · 发表于 2016-10-23 15:26:32

PATO 发表于 2016-10-23 14:35
这样一来200AH的当150AH的容量用,但是内阻还是200AH的内阻,串在一起充放电时同电流下电压不同,不均衡,而 ...

基本上是这样最大好处是--可以‘省’下那个大功率‘DC’，拉出一组接头直供控制电路，刚好它多出那50AH就派上用场

(原)a8645120 · 发表于 2016-10-23 15:30:46

这车还能团购，多少钱买的，

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