提个醒（仅仅是提醒，别想太多）

(原)hgmn

MS精工 发表于 2016-6-23 21:22
睁着眼睛说瞎话是不行的。

人家都告诉你是双层镍带了，还跟这儿掰吃呢

咱也没必要争论了，本帖主题也不是这个
你不是问悬空的镍带是否会焊爆吗，你去问问好了，这个是转移话题。

你是版主，你说你的，在本帖。我就不再回复你了。好吧，我也挺忙的。
咱也没必要争论啥，同咱真的没有半毛钱关系。帖子标题早就改了，也不影响任何人。

(原)hgmn

PATO 发表于 2016-6-23 21:24
我倒是觉得把并联导体金属带焊在电池上,然后上面再焊接串联线的方法有点反了.串联线是主线,承载着整组总电 ...

你们说的都对，请一一转告论坛商家，为了车友的利益，最好改改工艺。

(原)MS精工

PATO 发表于 2016-6-23 21:24
我倒是觉得把并联导体金属带焊在电池上,然后上面再焊接串联线的方法有点反了.串联线是主线,承载着整组总电 ...

本来就该是这样，并联就是均衡用的，能接通就行了，应优先确保串联回路的导通性能

(原)hgmn

PATO 发表于 2016-6-23 21:24
我倒是觉得把并联导体金属带焊在电池上,然后上面再焊接串联线的方法有点反了.串联线是主线,承载着整组总电 ...

看看电动汽车是咋整的

(原)PATO

MS精工 发表于 2016-6-23 21:31
本来就该是这样，并联就是均衡用的，能接通就行了，应优先确保串联回路的导通性能

恩.先并后串省事,先并成1个单体固定了,再组.小电流时影响不大,但大电流是有些影响的.这些细节有时容易被忽略,但一旦想明白了,心里觉得不舒服.

(原)MS精工

hgmn 发表于 2016-6-23 21:30
咱也没必要争论了，本帖主题也不是这个
你不是问悬空的镍带是否会焊爆吗，你去问问好了，这个是转移话题 ...

链接是你给的，你不是说人家没有焊两层吗？我提出了两点异议，一个是并联回路不重要，另一个是完全可以点焊两层，你别回避问题。
你挺忙，有空发帖长篇大论又贴图，没空讨论问题？那你还发啥帖子啊？

(原)zengzhaoshu

来围观一下。

(原)PATO

hgmn 发表于 2016-6-23 21:33
看看电动汽车是咋整的

电动汽车那种动辄上百并上数百AH的,与我们论坛常见的几十AH串并联工艺完全不同.超多并联数的,就不可能再靠单层导体带来串联了.电动摩托车电池组常用的10并20并左右的是可以的.这里有个权衡的问题.

(原)hgmn

MS精工 发表于 2016-6-23 21:38
链接是你给的，你不是说人家没有焊两层吗？我提出了两点异议，一个是并联回路不重要，另一个是完全可以点 ...

最后回复你一下，我买了130只波士顿，我认为它是目前性价比最好的。既然鱼老板搞配件，自然要把经验和教训告诉他。本帖观点已经在他的帖子里回应了。既然搞，就解决问题精益求精。
话说精板买了吗，肯定比我多吧。善意提醒和鸡蛋里挑骨头，精板不会看不出来吧。

我的所有经验都无保留地贴出了，你作为本版块版主应该高兴不是吗。光是波士顿的帖子就好几个，有点经验随时发帖，不知版主咋看。是太闲了？

(原)MS精工

hgmn 发表于 2016-6-23 21:53
最后回复你一下，我买了130只波士顿，我认为它是目前性价比最好的。既然鱼老板搞配件，自然要把经验和教 ...

正确的经验才叫经验，不正确的叫误导小白。