带上这个跑长途，你们说说能接受吗？？？

(原)开普勒452b

lenny 发表于 2016-5-9 14:16
因此，终极方案就是加装三通、链盘和变速器、链条，没电了蹬车，比什么都强！

转了一圈又回到电自行车来了，这个想法已经放弃，现在转而想办法改山地车。

(原)lenny

开普勒452b 发表于 2016-5-9 17:21
转了一圈又回到电自行车来了，这个想法已经放弃，现在转而想办法改山地车。

纠结的人生，操蛋的生命！明天考驾照去了~

(原)开普勒452b

本论坛怎么删帖子？

(原)superlurker

电动车和自行车人力驱动是完全两个不同的概念，没蹬过没电的电动车就不要只说不做了，你去蹬蹬什么都懂了。

只有你壹人

我艹我过年的时候登过小电自，那滋味，大冬天路上全是雪身上汗流浃背，后来把我累的宁愿推着走都不骑了

(原)飘零1967

楼主是这款“发电机”的消费者、围观者、发明者、生产者还是推广销售者？有几个问题要打听一下。

(原)开普勒452b

飘零1967 发表于 2016-5-23 15:42
楼主是这款“发电机”的消费者、围观者、发明者、生产者还是推广销售者？有几个问题要打听一下。

我是围观的，想入手试试看，现在放弃了。

(原)开普勒452b

只有你壹人 发表于 2016-5-22 22:59
我艹我过年的时候登过小电自，那滋味，大冬天路上全是雪身上汗流浃背，后来把我累的宁愿推着走都不骑了

正好可以锻炼身体嘛。

(原)飘零1967

开普勒452b 发表于 2016-5-23 17:31
我是围观的，想入手试试看，现在放弃了。

本来想劝你别上当的，看来你自己从思维的死胡同绕出来了，不需要劝了。
如果对手摇发电机感兴趣，可参考军用50瓦的，带板凳式支架，用体重压住机体双手摇的，想想功率为什么只做到50瓦？兵哥哥的体质可不用怀疑的！

(原)liang91934

如果要利用此发电机的话我想能否设计一个“双电单工”的车子，即车载两组电池，行驶时先只用其中第一组电池，第二组电池则在车辆行驶时由车轮的转动带发电机给另一组电池进行充电工作，当第一组电池快没电时可以通过车把上一个开关进行一键切换，切到第二组电池给电动机供电，第一组电池则进入充电状态。前提是每组电池的容量设计上要结合本车的功耗保证该组电池在放电到低电量时的时间能在一个小时以上，而尽量在一个小时的时间在充电功率上则能达到给另一组电池充到60%~80%以上的能力。我感觉这样应该也能达到增程的效果了吧？