尤奈特 1.2 KW 电机内阻测试

(原)王WZJ_97

K-RACER 发表于 2016-4-4 22:29
不对吧，bldc始终是只有两相有电流，不管整数分数都一样吧

都是只有两相电流，但是分数槽有三分之一磁钢和三分之一绕组不起作用 。
而整数槽有三分之一绕组不起作用，而全部磁钢都在起作用

(原)农场主

K-RACER 发表于 2016-4-3 20:55
这个是12n10结构的电机吗？别说14了，我之前全顺8000中置测内阻19，6000瓦片扭矩版29，现在用的12寸8KV的45 ...

兄弟对电机研究颇深啊，不在是不是搞电机的

(原)王WZJ_97

K-RACER 发表于 2016-4-4 21:43
宝马惯用整数槽，零摩是分数槽。好像大功率用整数槽的多一些，就像大功率的感应电机效率很高一样，不差这点 ...

以前 风动11 拆过那老式轮毂电机就是整数槽的，现在的轮毂电机形状都接近环形，所以更不适合整数槽，而那些高度比较大的电机才用整数槽，ME0913也是整数槽，而且外环端部是紧贴铁芯的，所以铁芯的ΔΦ/ΔT也会使端部产生电动势

(原)王WZJ_97

(原)菠菜收米

王WZJ_97 发表于 2016-4-4 22:27
还有就是异步感应电机由于工作原理，  定子、转子的磁极数必须相同，所以是整数槽的。

请问异步感应电机的效率高还是无刷直流电机效率高   或者效率平台哪个更宽  异步感应电机相对无刷直流电机有什么优势  还有一个如果异步感应电机如果是24槽  而转子是22极的会出现什么状况

(原)王WZJ_97

菠菜收米 发表于 2016-4-5 21:44
请问异步感应电机的效率高还是无刷直流电机效率高   或者效率平台哪个更宽  异步感应电机相对无刷直流电 ...

同样功率级别的异步感应电机的效率低于永磁电机，因为有励磁的铜损耗，异步感应电机的工作概念和串励电机是差不多的，励磁电流和工作电流相等，但是异步感应电机在低速高扭特性就要好于永磁电机，而峰值扭矩的同重量永磁电机的4倍，因为硅钢片的饱和度是1.7T，而永磁体的最高牌号是42，就是0.42T的磁感应强度。所以在饱和时异步感应电机的功率密度和扭矩密度能超越永磁电机。

异步感应电机为什么是整数槽的原因就已经说明了转子和定子的几对数要相等才能工作

补充内容 (2016-4-13 17:55):
上面写错了，45是1.3T的

(原)K-RACER

农场主 发表于 2016-4-4 23:39
兄弟对电机研究颇深啊，不在是不是搞电机的

业余的爱好而已……

(原)K-RACER

王WZJ_97 发表于 2016-4-5 22:15
同样功率级别的异步感应电机的效率低于永磁电机，因为有励磁的铜损耗，异步感应电机的工作概念和串励电机 ...

哪来这一说……感应电机扭矩能比永磁的强？要说励磁有刷电机强还差不多

(原)王WZJ_97

K-RACER 发表于 2016-4-6 07:37
哪来这一说……感应电机扭矩能比永磁的强？要说励磁有刷电机强还差不多

感应电机和串励电机的工作方式是相似的，永磁只有0.42T  而硅钢片饱和是1.7T，但是同功率级别的串励电机效率要稍微低于永磁电机，因为有励磁损耗

为什么总觉得异步感应电机的峰值扭矩低，其实不然，是驱动方面不能发挥好，，例如特斯拉汽车的电机为什么这么大峰值扭矩，就是源于硅钢片能产生比永磁更大的磁感应强度


补充内容 (2016-4-13 18:01):
上面写错了，45是有1.3T的

(原)菠菜收米

王WZJ_97 发表于 2016-4-5 22:15
同样功率级别的异步感应电机的效率低于永磁电机，因为有励磁的铜损耗，异步感应电机的工作概念和串励电机 ...

那是不是如果用同一辆车 同一速度  永磁的要比异步的更省电