请教为什么异步感应电机在电动车上应用极少?

(原)syfat

异步电机只能做中置或内齿轮变速，因为不适合做多级电机，所以在轮毂电机为主的电摩上应用少，是很正常得。

如果设计得当，性能上并不会有太本质的区别，异步电机弱磁更容易也算优势。

(原)wansui

中置也不复杂拿个同步带连到后轮就可以

(原)yelu

syfat 发表于 2017-11-5 11:41
三轮车多数无刷直流

有控制器的输出三根是三相正弦你说是交流还是直流?

(原)syfat

yelu 发表于 2017-11-5 22:07
有控制器的输出三根是三相正弦你说是交流还是直流?

无刷直流电机，也是交流绕组，BLDC直译。

现在三轮车你见过几台是交流感应电机的？

这问题还用强调吗？来这论坛这么久的这还弄不清楚。

(原)powell

我的电动代步车就是交流异步电机，
感觉起步还可以，额定11KW，
1.8排量下的小车，起步不是对手。

能效肯定比永磁的低，毕竟励磁需要电流的。
优点是：永不退磁（根本没有磁铁），
现在但凡用了永磁电机的电动汽车，都需要对电机液冷。
而交流异步就不需要，甚至额定11KW最高24KW大功率异步电机，
都不需要液冷，包括控制器。 因为我的车就是这样的。

(原)yelu

syfat 发表于 2017-11-5 23:42
无刷直流电机，也是交流绕组，BLDC直译。

现在三轮车你见过几台是交流感应电机的？

有波型的都是交流。直流没波形的.就连我们用的大饼都是三相同步电机.直流电机是两根线的.

(原)syfat

yelu 发表于 2017-11-6 19:16
有波型的都是交流。直流没波形的.就连我们用的大饼都是三相同步电机.直流电机是两根线的.

无刷直流在某些专家看来属于永磁同步电机的一种。。。。。。

有空百度一下，几乎所有的大饼都属于无刷直流，大部分三轮属于无刷直流，有刷直流电机已经边缘化了。

(原)yelu

syfat 发表于 2017-11-6 19:38
无刷直流在某些专家看来属于永磁同步电机的一种。。。。。。

有空百度一下，几乎所有的大饼都属于无刷直 ...

那是以前，上有过两根线的直流电机早淘汰了。汽车摩托车启动电机是直流的那些耗电大，为了省电后来都选三相电机。你自己拿个示波器看就知道了.控制器上的相位角已经说明一切.直流何来相位角,我们所说的控制器其实就是个变频器来的.

极速王子

syfat 发表于 2017-9-30 00:54
异步机用两轮只能做中置，少见就不奇怪了。

牵引电机，异步机并不少，欧美很多，国内做永磁机多，这就是有 ...

异步电机应该也可以做成轮毂式，例如吊扇和很多风机都是和无刷直流电机结构相似，线圈在里面，鼠笼在外面的，（不懂只是猜测还请高手指教).

(原)yelu

极速王子 发表于 2017-11-6 20:28
异步电机应该也可以做成轮毂式，例如吊扇和很多风机都是和无刷直流电机结构相似，线圈在里面，鼠笼在外面 ...

异步电机缺点就是启动电流大，加速有滞后。不过负载可以很大，就连特斯拉都是三相异步电机，现在的三轮车和老年人代车有后桥电机的基本都是三相异步电机.