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改车真累 已完成 运行良好(铁理-金宇星-小文正弦波)

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发表于 2015-5-11 15:56:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 tianxdyq 于 2015-5-14 11:03 编辑

第一次算是较大的改车,本人不是发烧友,配置一般,大神勿喷,发个帖子跟大家分享

一、原配:立马飞翔标配,电机72V1200W,控制器72V33A,电池磷酸铁锂环宇软包大单体7250。车长1930,踏板,车况不错,适合山路和跑里程,扭矩足。里程帖子http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=389520

二、改装方案:主要换电机、控制器,顺带换碟刹。
                   目标:性价比高,大扭矩,速度上六七十,静音,带电子刹车,40速度巡航时候,140+的里程
                   在配件选择上,特别感谢  大金水良品铺  @lulerxc @冰与火 小文 电机控制器专卖 @光腚宝宝 @高凯雄 @北京A123专营 几位大哥给了我非常中肯的建议
                   我买配件,如果卖家很屌,东西再好也不会买
                   最初想买单线,由于定制时间问题,还是选择了金宇星,同时因卖家给了我全套改装方案,包括碟刹等等,否则的话我自己较难完成,在此非常感谢

三、最终配置:电池磷酸铁锂环宇软包大单体7250,金宇星12寸2000W40磁钢加大槽,控制器小文正弦波7280。碟刹华开液压标配碟刹。前后轮胎90/90-12
              电机:扭矩很足,续航方面,和我之前的配置相比,续航差不太多(速度相同情况下),本想定制10平相线双霍尔,卖家强烈建议,由于不想换平叉(扁平曹的问题),选择了16/12的轴,相线6平
              控制器:18管可调电流48-72V80A小文正弦波,我买的控制器应该是性价比最高的时候,说换了新的板子全部优化,没涨价的时候,线很粗,直径5mm,沉,用料挺足。
              刹车:新买的刹车,刹把行程挺大,比较适合我,不喜欢轻触就到底那种
四、改装过程:改装过程中很长,主要是赶时间特别想下地,所以改装过程还是挺煎熬,完成了是非常欢乐的。
              涉及的工作主要如下:装胎(全装好了发现,下地就蹭电池仓,又拆了重新找修理铺装的,这个是最让人纠结的,胎还白买了),做碟刹连接板(不想动平叉,原来鼓刹平叉上靠点离轴中心较远),切刹把(原刹把是焊接上的),装控制器(机械部分,接线部分,换线头),碟刹调试(不涉及排空气哈),看似几个小时的工作,断断续续弄了三天,时间大概20多个小时吧,还是缺乏经验。                     
               这次最大的经验是:
               第一,品牌非标车尽量还是别改装了,不然一个坑一个坑的装,
               第二,原车轮胎、平叉、电机尺寸等尽量还是不要改,不然兼容性变化出现不知道的问题。
               另外带自学习的控制器真的不错,不用配相,但是霍尔正负极一定接对了。
五、下地感受
             1.续航方面:同速度下,40速度(这样才好比较),比之前的费电点感觉,但是不大,假如以前是150公里续航的话,现在差不多140多左右,之前行车电流10-12,现在12-13左右,碟刹还在磨合期,比较噌。另外,低速区域电流用的真的很小啊,二十的速度时候,行车电流,好像才2/3A左右,感觉是控制器的功劳(这点后面加测试帖,现在看看就可以了)。
             2.动力方面:由于保护板小,我控制器限流调到60A,喂不饱电机,拧把1/3不到,瞬间可以达到60A电流,起步不冲,但对我也够了,一般的小摩托和电动比比起步还是可以的了。这个状态这个限流并不适合暴起,比较适合平缓起步,我需要这样的操控性。
               在中段加速的时候,很给力。
             3.静音方面:空转时候静音,但不明显(没我之前的方波静音,标配即使方波也配合的很好),但下地时候,真的很静音,起步加速维持刹车等等,除了听到噌碟的声音,其他声音几乎没有
             4.稳定性方面:全程稳定性良好,没有断片儿的情况(半路断电等等),电子刹车稳定,均匀,只是控制器会多发热一些
             5.其他方面:控带反充电功能,滑行时候反充电,充电电流大概1A,刹车时候充电电流大致10A左右。定速巡航(我很需要,勿喷哈),不错,点触开启,点触结束。
             6.尾速方面:由于保护板小,没敢太拉急速,带人已见到的最快速度为71。这个车架也不敢再快了。(尚未打开三档)
、结论
            此套配置性价比高,运行稳定,扭矩足,操控性好,静音,续航方面达到了我的要求。
七、遗留问题
       1.目前防盗器还没接,晚上接通了试试,以前因接防盗器烧控制器烧怕了
       2.减震很软,二期工程时候更换
       3.控制器和布线问题,我这个是坐箱里面,透风性较差,下面线很多,怕天气热的时候有碰线的情况,昨天气温35度,骑行15公里,控制器大概40多度,电机大概40多度。
       4.电车大线6平差不多,可能需要更换一下(尾速持续电流大概56左右,这个数值是自己计算的)
       5.骑行时候轻微撒把,车把有点晃悠,还没有解决
       6.大线的正负极和控制器正负极连接时候,控制器线有端子,大线的没有端子,直接铜线拧到接线盒里面,拧的很紧,并加了热熔胶(不是在接触点的地方,是在外壳和线外皮那里),会有隐患
       7.因不想太费电的问题,轮胎上选择了90/90-12的窄胎,安全性差一些,后面看情况再换吧。
       8.电池保护板,今天去换保护板,要不不定哪天崩了。

八、曾经发的问题帖子
      改装这个车的时候,发了几个帖子咨询问题,十分感谢各位的回答,供参考
      http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=397465
      http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=397243
      http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=396990
      http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=396782
      http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=396780
      http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=396745
      http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=396735

      后续会更新测试  速度-行车电流 的情况,以及调节 限流-起步加速 的情况,并会对控制器、电机的 耐用性、稳定性 进行更新
              
               




补充内容 (2015-6-18 22:29):
补充:电机控制器匹配上稍微有点问题,O速度满把起步,会不稳定,除了这个状态,都没问题。问了卖家,说不影响问题,霍尔误差大,先这么用吧

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发表于 2015-5-11 16:15:43 | 显示全部楼层
该车就是折腾,生命在于折腾啊,折腾的越多,车死的越快!

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发表于 2015-5-11 16:26:30 | 显示全部楼层
这车够低调啊!

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发表于 2015-5-11 16:30:23 | 显示全部楼层
改车场地不错!

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发表于 2015-5-11 16:54:59 | 显示全部楼层
电机控制器轮胎都好搞,一两个小时就能搞定,换碟刹套装要整车拆壳,麻烦的很

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发表于 2015-5-11 16:55:43 | 显示全部楼层

前面贴的那个,贴傻了,想撕了不好撕,贴完了就后悔了

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发表于 2015-5-11 16:57:44 | 显示全部楼层
微风依依 发表于 2015-5-11 16:54
电机控制器轮胎都好搞,一两个小时就能搞定,换碟刹套装要整车拆壳,麻烦的很

可能还是我没有经验吧,控制器总怕接错烧了。我那个之前是鼓刹的,还得自己做碟刹连接板

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发表于 2015-5-11 16:58:07 | 显示全部楼层
xuzo110 发表于 2015-5-11 16:30
改车场地不错!

呵呵其实挺狭窄的

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发表于 2015-5-11 16:59:16 | 显示全部楼层
tianxdyq 发表于 2015-5-11 16:57
可能还是我没有经验吧,控制器总怕接错烧了。我那个之前是鼓刹的,还得自己做碟刹连接板

你真行,碟刹连接板网上有卖的,万用的很便宜,实在不行我送你一个

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发表于 2015-5-11 17:07:31 | 显示全部楼层

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