锂电风暴-如不能确保良好的使用习惯请不要用三元锂电（含锰酸锂），强烈建议选铁锂！

(原)iso1 · 发表于 2014-10-20 17:35:41

分享知识给广大车友，支持！！

kkkboy · 发表于 2014-10-20 20:55:24

放电电阻很实用啊。

(原)jiangyong9 · 发表于 2014-10-20 21:07:40

只能说特斯拉这种车企再走科技的倒车，三元这种电池早该被铁锂取代了

(原)w1fan · 发表于 2014-10-20 21:24:16

tempestwin 发表于 2014-10-20 10:46
三元使用必须要高低档电压，高59.2V, 低56.5V,实际使用效果非常理想，举个实际例子
同事的车（每天通勤160 ...

低电压大电流

(原)北京A123专营 · 发表于 2014-10-20 21:57:07

好贴，技术就是要普及。实际情况就是大多客户根本不看说明书。我每次问客户是否看过说明时，大多说没有仔细看过

8225032 · 发表于 2014-10-20 22:03:12

tempestwin 发表于 2014-10-20 10:46
三元使用必须要高低档电压，高59.2V, 低56.5V,实际使用效果非常理想，举个实际例子
同事的车（每天通勤160 ...

多少AH，多少串啊？说说下。谢谢

(原)wozhuce · 发表于 2014-10-20 22:34:53

数码维修发表于 2014-10-20 15:40
提醒的有道理！我已经联系两家充电器供应商，问题不大！现在就是要测试好日常档电压设定在多少V合适 ...

几个月以来，一直严格按照你们的使用建议，一辆每天都骑的车基本上都是电量在30%---90%之间循环使用，偶尔也会冲到充电器自动停（在你家定制的可以自动停充的铝合金外壳的，知道吧？）不过都是第二天接着就用车，过不了两天就电量下去了。只有一次为了测试续航里程，故意在家们口趁着快没电了不停地跑一直跑到保护板动作，不过因为在家门口，直接进地库充电了，没搁置。另外一辆很少骑，所以用你家送我的简易电压表经常检测电压，基本总是保持在40%--55%之间的电量吧，只有一次也是在家门口跑到保护板动作了，推车10分钟到家马上就充电了，之后再也没有充满或者用空的事儿了。期待满一年后，回厂检测

。
另外，我当时定制的那两个金属外壳充电器，能否以后也升级一下有“日常”“长途”的功能？

(原)数码维修 · 发表于 2014-10-21 10:15:35

wozhuce 发表于 2014-10-20 22:34
几个月以来，一直严格按照你们的使用建议，一辆每天都骑的车基本上都是电量在30%---90%之间循环使用， ...

金属外壳的充电器是另外一家做的，可能改起来比较麻烦。实在改不了就按照成本价再配个塑壳带高低压转换的充电器吧。

(原)数码维修 · 发表于 2014-10-21 10:19:24

tempestwin 发表于 2014-10-20 17:33
日常单体4.0V即可，三元差不多有85%左右的容量了
松下长寿命18650三元就是充电截至电压4.0V
长途，可以 ...

我昨天测了一下，充到3.9V的话容量只有将近70%，看来还不够。今天再测一下4.0V。

(原)幽游的鱼 · 发表于 2014-10-21 12:02:26

数码维修发表于 2014-10-21 10:19
我昨天测了一下，充到3.9V的话容量只有将近70%，看来还不够。今天再测一下4.0V。

支持！
铁锂飘过……

		自动登录	找回密码
密码			立即注册