国维均衡器全新改版隆重上市！

(原)zdxfks

进来学习，

(原)loverong

witqyz2 发表于 2014-7-19 11:43
疑问：
1、均衡器增强了分流能力，这是一个很好的性能。但这个分流原理对电池的充电过程起的良好效果有待 ...

感谢兄弟对我们产品的认可。同时谢谢对均衡器产品的详细分析家：
对于以上问题我来说两句：
1.分流能力可以通过均衡器的支线电流能够看得到它所能达到的最大分流能力。（可查看前4楼的照片）
2.均衡器的保护工作有三种，充电时的保护，和放电时的保护及过流时的保护区
充电时的保护为当其中有一节电池电压达到16V后，即会退出均衡，防止均衡器超压损坏。此保护也是让电池组更容易的达到转灯电压，如果均衡器一直在工作的话，可能一直会达不到转灯电压。当然如果能达到这么高电压的电池基本上电池寿命也就差不多了。
放电保护为当其中一节电池小于等于9V的情况下即退出均衡工作，此时并非为了保护均衡器而退出，而是让控制器可以尽早的进入到放电截止电压而停止对整组电池的放电，此状态有做过试验，就是5节电池虚拟出72V电压，10A放电，但无如何虚拟出的电池电压也会大于10.5V，此时均衡电流也是达到最大的，超过了10A的均衡电流，如果均衡电流达到了10A，那肯定有电池容量几乎小于其它电池的50%了。容量也就只有几AH的，这样的电池也许单独换掉会更好，但您继续使用也未偿不可。
对于过流的保护是当均衡电流超过10A。达到15A超过60S即进入保护状态。意思也就是说这里面有的电池容量几乎为0了，像这样的电池也建议换掉。你让他一直去均衡其它电池，可能会变成一个累赘。但没有均衡器，可能这组电池就根本启动不了电动车，一通电电压就会掉得很快，一下就可以掉到放电截止电压。
对于均衡器的检测启动条件是：充电启动，检测第一节电池的电压，超过13.2V时即可以启动工作。放电启动为当第一节电池在未放电状态时的电压和开始放电时的电压差。当达到0.3-0.5V时即启动工作，因未放电时为虚电压，放电时是实际电压，压差很容易超过0.3V。所以基本只要在放电，均衡器就启动工作。
当一组电池中有一节坏了的情况下，果充电器一直不转灯，此时均衡器会检测到电池充电曲线的异常，会主动退出均衡，让整组电池组达到转灯电压及转灯电流。不会保护一直均衡，使电池过充的情况。如果出现此情况，估计不出1个月，整组电池也需要更换，这种情况您应该可以通过骑行距离的突变来发现电池的问题，这样就可以及时的更正过来。不会让它这样恶性循环下去。

(原)枫叶芦花

loverong 发表于 2014-7-4 00:48
此楼要展示的是12V6A充电器给72V充电器的效果！

楼主辛苦了。

(原)fjnflg

用过老版本的不过才半年，电池坏了，它也跟着坏了（均衡器）自己修换几个自恢复保险；到修车那里检查有个电池不行，60米换个二手顶替用到现在车充次还可跑40公里多；现在没考虑再用，如果那个旧能坏贴50换个倒可考虑

(原)duck220

顶一个去看看先，对了，96v的电池能不能用，两个48v串联的，平时都是两个48充电器

(原)loverong

duck220 发表于 2014-7-22 01:29
顶一个去看看先，对了，96v的电池能不能用，两个48v串联的，平时都是两个48充电器

可以使用，如果需要用两只充电器来充电的话，建议就直接购买两只48V均衡器就够了！地址：gwjh.taobao.com

(原)lss4098

神奇的电量转移，没看到一个电感

(原)redghy

lss4098 发表于 2014-7-25 00:35
神奇的电量转移，没看到一个电感

看样子lz是用的飞渡电容的方法，不需要电感吧

(原)loverong

redghy 发表于 2014-7-25 11:02
看样子lz是用的飞渡电容的方法，不需要电感吧

电感式和变压器式的均衡器厂家均做过试验。由于此两种方案静态电流过大所以放弃此两种，所以现在新版还是延续原来的方案，再原来的基础上做了很大的优化和改善。

(原)818

保修多长时间啊？