西北小帅36V9AH聚合锂修复过程

(原)cf100

没电压的闲置锂电，都需要经过小电流激活到正常电压范围内，然后继续用小电流进行修复充电。
很多时候，修复的机会只有一次，如果直接进行大电流和高电压的充电，很容易失去修复机会。
先上图，到手后的电压，接近于0。
1、正负极接上1K电阻限流，直接挂在36V电池上。这样最大电流限制在18mA，最高电压限制在41V，这个应该没风险了。


电压在慢慢回升中，但是很慢，过半天再看吧。随着电压上升，第二天早上把左边的1K取消了，下午右边的1K也减小，加到5个1K电阻并联，电流始终维持在20-30mA左右。

每串电压从正极开始测分别是3.59/0.37/3.18/3.23/3.13/3.12/3.17/3.16/3.61/3.18
第二串看来不行了。

电池被激活后，汉匀开始出力了。
锂电版调到AH3，保存版调到CL10，但是并不是要用去硫功能，我还嫌100mA的电流太大。这个只是保险，万一断电，充电器启动，也是小电流去硫。先看图：这已是汉匀挂二天后的显示。


上电后按等级键，不按启动的话，充电器是不进行自动充电的。这时的电流是70mA左右，一直恒流，这样很安全。

第二串已确认是短路了。电压为零。
前三串电压：（其实是四串，第二串已短路）


中间三串电压：


后三串电压：


到今天整整挂了五天，期间等每串电压上升基本平稳后，切换到CL10-CL20，总计充入8AH左右电量，平均每串电压到4V左右，应该还没有充足。
先看一下各串电压：


总电压：


基本可以确认电池被修复。九串电池具有7AH以上的容量，一串报废。
等充到4.2v/每串后，可以进行放电确认。

(原)新颖电脑

抢个沙发，楼主很给力，还是实测的东西有说服力！

(原)among2000

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红河310

这修复完的电池还能当正常的电池来卖么？

(原)AD6655

很厉害的样子

(原)heming2

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(原)zhoujianhua

本人买了两组，全部拆了重组，有一节无电压，一节低电压，其他还可以就是有些微鼓，充满电压41.4v，在改装的36v250w电车上可开30公里没断电，速度25到28，车加电池重20公斤内，人55公斤。买这电池要有动手能力想买来直接用的就算了，个人觉得只能用在小功率车上，想串联72v的兄弟还是算了除非你想25的速度开。

(原)jinweilong2008

这么小的车子估计带动不了我这块头，尤其我们这里上下坡比较多！

(原)zhoujianhua

我是用来助力的，当然这30公里是纯电8# jinweilong2008

(原)cf100

目前暂时只能理解为电池已恢复电压，要说修复，还得看至少1c放电的容量，如果大电流放电容量明显减小，这样的修复没有实际意义，而且成本也太大。
heming2 发表于 2014-1-24 11:03

要说成本，基本上可以说没有。


几个限流电阻和转接线，电流调好后，基本上不用去管。

这里有几点要说明一下：
1、全新闲置、没有被使用过的迹象，有开模的ABS塑料电池盒，应该是配套助力自行车的。
2、充入8AH多，电压到4V左右，而且比较均衡。如果电池不行，这一点做不到的。
3、小电流充电，电池不会温，也不会鼓。等修复完成后，再用正常方式充放电。
4、在没有确认电池存在不均衡的情况下，不要轻易对单块电池进行充电，只要进行小电流串联修复充电即可。否则很容易造成人为不均衡。