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landshop

凯利全开的话，电机温度如何呀？

大负载 山区 ，或者超大控制器配变态锂电池，才适合这电机啊。普通需求 45MM那个足够用。我那个45MM绝对超过 我原来那个4000性能很多的。其实 我801X 100%全开 用45MM的都灰常给力。这应该都不算普通需求了。
790063302 发表于 2012-10-17 21:14

(原)yujingli

凯利全开的话，电机温度如何呀？


landshop 发表于 2012-10-17 21:52

事实说话

(原)Kelston

事实说话
yujingli 发表于 2012-10-17 22:05

嗯，于总，那这个在哪里才能买得到呢？

(原)cy726

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(原)790063302

凯利全开的话，电机温度如何呀？


landshop 发表于 2012-10-17 21:52

反正比原来凉，原来摸不著，现在能一直摸着。不过有一次5公里全程BOOST加速，那次很热，只能摸2秒。除了那次变态骑过一次，其余用砖把正常行驶不用刻意控制，该加速加速，该匀速匀速的骑，还没把电机温度操到手摸不著过。这也是实话实说。 电机温度最高从来都不是跑极速跑出来的，极速才70A左右电流，加速有2-300A左右电流，频繁加速，就是频繁2-300A

(原)790063302

兄弟，你那个电机比全顺10寸4000W如何，人家只要1700啊。。。。。。
cy726 发表于 2012-10-17 22:42

我写的那么清楚 我那电机可以配 凯利 KHB 72 700A控，你觉得如何？ 之前我也说了这电机工艺很复杂，定子做了特殊定制 和处理，东西是不一样的。但是我发现不管我怎么说 没人看核心的东西。眼睛都锁定在了磁钢上。

(原)790063302

看大家一直在纠结那个 55级别2000元的电机，我在这里声明一下。

        大家好像歪曲我的初衷了。我这是为特殊要求设计的定制服务，跟传统意义上的速度要求改改匝数完全不是一个概念，并不是准备量产的东西，这个参数做起来相当麻烦，到头来还是个费力不讨好的活，有人要就定，没人要就不做了。      
        再说这种配置他怎么可能量产呢？谁都买得起10C锂电和凯利KHB72700A控制器么？好多东西都没的买，要特制。需求也不可能量化啊。
      只是 经常有发烧级车友 上来就要最牛逼配置不惜金钱。问我可不可以做，对于我来说给钱当然可以做啊。所以 那个55级别的电机不是传统意义上的常规商品，是项特殊的定制服务，您真的有特殊需求你可以问问，也是挑战一下10寸电机工艺上的极限。       如果没有需求就别纠结在这个电机值不值的问题了真没必要。我45MM磁钢的那个电机已经做到极限了，目前4000W那个55 他只是增大了磁钢 定子沿用之前的设计，并且还令人困惑的搞成高速电机了，必然是个矛盾的设计，提高了磁钢反电动势增大 必然要比其他电机匝数降低更多，同时满槽率做的也令人失望。如果有好奇心重的车友倒是可以拿去自己试试，看看我45MM的电机性能到底高出多少。话说 以后大家买全顺4000W 极速定低些还是比较合理的最好别高于80，尽量要求把匝数做成整数不要出来小数，单匝漆包线根数要求提高，我原来那个4000W单匝才14根，所以以后买时要求做到32根做2匝.那样性能还会有所提升，并不比我的差，当然极速会掉许多。

(原)mingliu

弱弱的问一下，在10寸电机 45mm磁钢高度，电压固定，满槽率固定的情况下，是通过改变什么来改变电机每v转速的呢，并且保持高效

(原)Benz

扭矩型电机，不错哇，我喜欢，没米撸过帮顶······

(原)790063302

弱弱的问一下，在10寸电机 45mm磁钢高度，电压固定，满槽率固定的情况下，是通过改变什么来改变电机每v转速的呢，并且保持高效
mingliu 发表于 2012-10-18 14:14

增加或减少 匝数，想保持高效 ，每次增加或减少都要取整数，但是整数匝会造成速度差很大。所以我只做了3种转速，都是整数匝， 想保持高效就要尽量让满槽率提高。减匝就增加单匝根数。这样速度影响不大，效率却提高很多。