锂电风暴-5种常见电芯500循环寿命衰减曲线发布

(原)数码维修

现在我们使用的三种电芯，可以说质量都很稳定了。尤其是力神铁锂18650，用了快5年了。不但实验室测试数据好，这5年的实际电动车使用中也表现的非常稳定。
这三款电芯选择到底选择哪款，其实主要看需求和电芯的优点是否比配。
比如，需求是体积最小最轻，体积不变的情况下容量做到最大，那就选择A品三元容量性18650。
如果需求是追求极致的加速和急速性能，那A品三元动力型电芯就是最佳选择。
再比如，你对安全性和寿命要求最高，就要买一组能使用时间最长的电池组那就算则力神铁锂18650。

(原)shouldbe

1.15*40=46A。限流有点低。

真是纠结

(原)huangzhongjj

三元容量的500次剩余68%，三元动力500次剩余85%，B品力神103%。锰酸锂350循环就只剩51%了。 看来这组7240的锰酸锂，一年多了，现在只能跑38公里是正常的了。
锰酸锂60v1500w超压7240刚开始估计85公里，半年70公里，一年55公里，一年半38公里。伤不起啊。。。估计再过2个月，就可以扔了。）
算了算，还是三元动力给力，力神体积大了点。

(原)数码维修

三元容量的500次剩余68%，三元动力500次剩余85%，B品力神103%。锰酸锂350循环就只剩51%了。 看来这组7240的锰酸锂，一年多了，现在只能跑38公里是正常的了。
锰酸锂60v1500w超压7240刚开始估计85公里，半年70公里， ...
huangzhongjj 发表于 2013-9-21 23:59

现在我们最新挑选的这款A品三元动力电芯确实很不错，500次循环已经能达到90%以上了！个人感觉无论从放电能力到寿命，已经完全能够替代A123的铁锂了。而且体积和重量也比铁锂有相当大的优势！
安全性上，电池组只要做好内部的隔离和外部的保护，再加上定期年检，我想动力型铁锂也没太大优势了。
所以今年有供应商跟我推便宜的高倍率磷酸铁锂电芯我都没有要，因为感觉实在是没有必要了，呵呵。

(原)dalavj

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(原)数码维修

64# 数码维修  A品三元动力电芯组的电池能用3年以上吗？
dalavj 发表于 2013-9-28 23:56

A品三元容量已经用了2年了，没有问题。A品三元动力还没有用到那么长时间，所以不能肯定的答复。但从单只电芯的测试数据上明显要比三元容量更好。

(原)snstzx11

好东西，原来三元容量60V30AH的不不锈钢外壳，能装多少60V三元动力。我的两组三元容量锂电已用一年半了，现在用BST的72V150A的控，压降有点大，想换动力的。
容量倒是没变多少，60V40AH铅酸+60v60ah锂电，中秋节小跑了一下200公里，没压力。主要是我平均每天也就20公里，3天才充一次电，一年不会超过120次充电。

(原)数码维修

好东西，原来三元容量60V30AH的不不锈钢外壳，能装多少60V三元动力。我的两组三元容量锂电已用一年半了，现在用BST的72V150A的控，压降有点大，想换动力的。
容量倒是没变多少，60V40AH铅酸+60v60ah锂电，中秋节小跑 ...
snstzx11 发表于 2013-9-29 15:30

容量最大可以做到60V21AH

(原)dalavj

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(原)potemkin

充电站的电压和电流是多少？只要不高于咱们充电器的电压就行，电流不超过10a就行。1C的单串压降在0.25V左右，24串的话大概就是6v左右。凯利的电子刹车可以开，我用过一段时间没发现问题。
数码维修 发表于 2012-8-5 18:08

你这回复太不专业了。
充电站都是脉冲充电，你这保护板受得了么