电自爬坡能力超过电摩！！？

(原)酷很不明显

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(原)lengku5658

三十度可能不是摩托爬的

(原)fance

原帖由 xiangqi 于 2008-12-13 14:43 发表
好象看过一个贴发了30度坡的图,是给悍马测试爬坡力专修的

这个贴我也看过，不知道汽车爬坡的坡度是怎么计量的，不过那张图上很明显是60度的角， 我说的电自爬的坡就是30度的角，坡度算几度就不知道了

(原)lipeng_vip

大哥，那照片上写着坡度是60%了，60%大概在31度左右

(原)lipeng_vip

普通越野车的爬坡能力差不多就30度左右，像牧马人那种能上45度，这已经是汽车的爬坡极限了，这时轮胎的附着力已经很小了。只有变态改装的越野车才可能爬上更陡的坡

(原)崛起888

24楼是正解，都把坡度和角度搅浑了，城市规划一般桥梁的角度不会超过8度的。

(原)fance

原帖由 xiangqi 于 2008-12-13 15:20 发表
这种坡骑个125的带人三档随便上

那是不可能，以前就试过 250带人最少要2档还要有速度，  125带人非得一档

(原)xiangqi

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(原)崛起888

我从以前发的贴中再转过来一次。
车辆的最大爬坡度有两个因素构成：
1.扭矩，保证在爬坡中不致于熄火，与发动机功率和空载重载有关。
2.摩擦力，保证上坡途中不打滑。在这方面后驱动远远优于前驱动，四轮驱动远远优于二轮驱动，新胎优于旧胎，轮胎的越野花纹优于横花纹，横花纹优于纵花纹轮，干粗路面优于湿平路面。

汽车的爬坡能力不是用度表示的，而是用正切（tan）表示，就是高度与水平距离之比，用％标记。例如30°的坡应标记为57.7％。

由于因素较多，以下是在不冲坡（坡前起步）的前提下，爬坡能力一般的近似数据，仅供参考：
前驱动轿车，雨雪湿滑路面，＜10％，干粗路面15％；
4×2货车，25％，6×4货车，32％；
4×4吉普车，50％；
东风6×6军用越野车，60％，高水平驾驶甚至可以在中途停车起步。

顺便说一下：铁路轨道坡度超过1％就算陡坡，城市道路要求坡度不超过6％。

(原)xiangqi

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