简单粗暴用三轮车差速电机，改为山地车中置电机

365xxh

我有3辆轮毂电机自行车（2个山地车，1个折叠车）
9年前在本论坛发过帖子，时间过得真快啊
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=461574
(技术帖）50张高清图，一辆买菜车的涅槃重生------美利达公爵山地车改锂电动车

2024年底

现在把美利达山地车改为中置电机，主要目的。1是提速（其实之前的轮毂也40公里了），2是年龄大了，想多脚蹬无阻力。因为没有现成范例可以借鉴，所以在选择电机，链条传动方式，支架方式上设计摸索了很多方案，还好有了下面的怪车，双链条设计，简单粗暴。看起来很简单，已经跑了2千公里，没有故障不掉链。这个直驱在平原跑也不用考虑减速扭矩问题。



一、电机选择

我改过几个中置，也用过成品中置（比如八方、Mtec,齿轮传动和控制器易坏，用外置式控制器才可以解决等），干脆自己做，

用最简单牢固的机构。选的三轮车差速电机，买了48V-380W、500W两种，先用最小功率的看够不够。


电机优点：个头小巧超薄（7.5厘米），比我的后轮毂电机小一大圈，但是功率相比更大，拆开看线圈磁钢也可以，价格便宜。

380W多多上95元钱买入。500W在100-200元之间（看品牌质量）。看了结构皮实折腾简单，容易维修坏了也不心疼。
电机内部的转子磁钢是环嵌方式，不容易高温脱胶。

350W和500W电机的对比，但是都比自行车轮毂电机小点（直径和厚度），链条轮是12齿离合飞轮。
二，安装方式
1.在后轮轴做一个离合齿轮，把脚踏板牙盘用来做后传动，先用52T速度慢换成了42T。先用镀锌扁铁焊接后测试

2.做一个电机支架，用两个铁环穿过五通两边固定在车架、两块30角钢，切割焊接打磨喷漆。拆卸方便，且可以换更厚的电机，留有装机余量。

3.做一个链条涨紧器，外扩拉紧用，之前用过成品带齿轮的（不好用，余量小有偏差容易脱链），就用尼龙H轮，两侧各有两个6MM孔轴承，用自行车V刹臂固定。


以上三个没花钱买配件，但是设计费脑，折腾费时间。
再次动用点焊机，91支福斯特焊接一组电池，

三、使用效果评测

比轮毂优点最明显有3个：
1.脚蹬完全无阻力，因为后车轮有两个飞轮结构。电机转带动后齿轮42T，脚踏板和原车齿轮不动。反之亦然。如果推车走，两

套系统的链条都不动。其中一套的链条断了，不影响另外一套使用。

2.比常规中置电机损耗和噪音小（常规中置是先减速，然后通过2段链条），这个直接驱动，省电多了。长期测试和之前的36V250W轮毂差不多。

3.速度快，电机链接后轮的飞盘，我换过52T（速度35），46T，现在42T速度50公里出头。足够用了，虽然车架结实也是宽胎，但安全第一。

4.这个可以调节后传动轮的大小调节速度（当然不能速度太高过载）




总结优点：脚蹬没有阻力（后轮就是普通自行车系统），速度快，维修更换简单。
上面一张图，是实战中最终定型的不脱链张紧器，这是看起来不显眼其实最有技术含量的结构了。
另外回答：车座位后下面是拖车钩兼备用电池架。自己用小轮车焊接的拖车，挂在车尾，可以快拆当拉杆车使用，全静音，在路上以30的速度载50斤稳当，不甩尾。


谢谢各位兄弟朋友观看捧场

大漠无雪

两链条分别放两边了？
感觉放一边好，可以改内三速的。

tyuka

动手能力强

jinsddn

这个很强，基本把自行车都玩透了

whseen

可惜北京那不让上路，没后减振，担心轴承保持架冲击负载坏掉。楼主方案可以选用48到11T塔轮，变速器限位只到42T，电机装卡飞塔基单向棘轮，车架一定要有后减振。

摇滚一族

中置是最优方案，可惜我没时间，有一个山地车一直想改，没时间

游侠

太棒了！牛！佩服！拜读了您以前的帖子，看到多年前你用轮毂电机改装自行车，现在你用中置电机改装自行车，进步很大，简直就是质的飞跃！！学习了。

游侠

改装技术是真的牛，就是这摄影技术需要再提高一点，找个好天气，光线好的时间和地点，再拍一套大片吧！

游侠

感觉本论坛好久没有这么给力的帖子出现了！

365xxh

大漠无雪 发表于 2025-4-16 21:47
两链条分别放两边了？
感觉放一边好，可以改内三速的。

对，两条链条在同一边，平行的互不干扰。断一条也不影响另外一条