用自己的电机试验了36种配相情况，总结分享

arksore · 发表于 2022-8-12 09:33:28

国标车，解了限速，换了60V电池，极速42。拆了电机，发现是27H磁钢电机，感觉能提速，于是换了一个大电流控制器，虽然控制器和电机都是120度，但是6种相线组合都没有正常轮转，需要重新配相。

相线、霍尔线36种配相（6*6），正常的轮转一共有6种，每种相线排列各对应一种正常轮转，3正3反。这3种正常轮转在空转时有电流差别（1.2A~1.7A），但是不大，骑行感觉上的差异几乎没有。

非正常轮转有一种空转电流在8A左右的配相，空转测试时电机明显速度加快，但是下地行驶时：起步慢、打滑，回转把顿挫强烈。但是加速、极速有巨大提升，正常轮转可以在42的极速，这种非正常轮转可以到达52，原理不知。

结论：电流如果在满把时都达不到控制器的最大电流，通过换控提升极速是完全不可能的。

one486 · 发表于 2022-8-12 11:16:51

估计那就是~弱磁!

正常所谓的弱磁状态，是由控制器的演算法去控制并给出讯号~
提前或是延后磁极通电的时序
简单说，就是改变SN极时变相要推动的距离....

用内燃机的概念，就是点火正时!
就是改装车的偏时点火!

弱磁只适用在高速状态下....有利于疾速
但是因为不是在最佳位置，所以没有扭力，低速不能用!

whseen · 发表于 2022-8-12 12:25:24

好点的应该有无感无刷模式双模控制器，开环启动抖动一会儿加速，反电动势过零检测自动识别霍尔，速度比配相快捷，有些可像航模无刷电调设置低中高进角。

one486 · 发表于 2022-8-12 13:26:31

本帖最后由 one486 于 2022-8-12 13:28 编辑

whseen 发表于 2022-8-12 12:25
有些可像航模无刷电调设置低中高进角。 ...

兄台果然是行家!!!

想起日前刚看到的帖文，果然重点不谋而合!

593462394 · 发表于 2022-8-13 00:32:13

弱磁，很少用到，性能比不高，我需要续航里程

lcswlq · 发表于 2022-8-13 12:07:49

配出来有3正3反是正确的，都可以用。但是，最佳的应该是电流最小的

新的理念 · 发表于 2022-9-4 07:32:56

控制器最大电流是再负载和爬坡，起步瞬间可以达到，平路是达不到的

游侠 · 发表于 2023-7-28 21:56:28

one486 发表于 2022-8-12 11:16
估计那就是~弱磁!

正常所谓的弱磁状态，是由控制器的演算法去控制并给出讯号~

顿挫是因为控制器保护了是吗？

游侠 · 发表于 2023-7-28 22:01:00

新的理念发表于 2022-9-4 07:32
控制器最大电流是再负载和爬坡，起步瞬间可以达到，平路是达不到的

有理！在电机憋得慌的时候电流就会变大。是这个意思吗？

新的理念 · 发表于 2023-7-30 07:53:08

有阻力，电流才会增加

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