个人的一些想法（欢迎指正）

(原)老罗

对于电摩，这些日子也一直在潜水学习中，看了不少有教育意义的帖子，现在汇总下，谈谈我的心得，请各位指正：
1、电摩适用地区：毫无疑问，平原或低缓丘陵地区，其他高山、高原、丘陵地区，还是直接选择油摩吧，环保啥的就先别考虑了，实用第一。
2、电摩适用范围：上下班用，短途代步。我也不想作极限达人，想长途旅行的话，电摩也不适合。毕竟，中国还有很多不发达地区，没条件给你充电……
3、电摩车型选择：个人喜好优先，其次需要考虑的因素包括：个人自重、车辆自重、车型结构（骑行是否舒适）、碰撞测试（这点比较难，要么舍不得，要么没机会O(∩_∩)O~其实，就我个人而言，我是不太愿意选择踏板车型的。因为在较高速度行驶中，一旦出现意外，例如滑倒、碰撞等，人体与车体较难分离，人体经常会被车压住……而跨骑车型，这样的问题较少（在这方面，我有血的教训，自己的或者是别人的）但是，前面说了，用于上下班的，速度也不需要太快，40迈上下已经是非常快了，特别是在某些大城市里，还都限定在自行车道上行驶。所以，踏板就踏板了，年纪大了，安全第一。
4、电机的选择：我不是专业电工，只有一点很明确，我不追求速度，40迈下上对我而言已经足够。那么考虑到实际用途，考虑到地形影响，电机越大，功率越大，续航自然也就难以保证。所以，我需要做的就是权衡：60V800W的电机已经足够我使用。至于为什么要选择这个，我想首要原因就是我的体重比较大，启动时功率大点的会好点。身材苗条、体重轻的，功率低点也无所谓。很多人都发帖说某某型号功率的也可以达到某某速度什么的，我想说：我很羡慕你们还很年轻、身材也很好，呵呵~
5、电池的选择：我个人认为，铅酸的也好、镍氢的也好、胶体的也好，甚至锂电的也罢，都无所谓，只要能达到行驶的要求，即使选择的是最短的使用寿命为1年半的电瓶为什么这么说？有车的朋友，你们自己看看自己的车，只要是天天使用，时间超过1年以上的，你的维护爱车的态度是不是还会和刚买新车时一样？大多是：能用就行了。所以，还是那句话，实用第一。只要平时注意保养，铅酸的也一样能用至少2年以上！超过2年了，你再想的念头是：该不该再换辆车了？而绝对不会是该不该换电瓶了！因为二年下来，该碰过的也碰了，该刮过的也刮了，该磨的也磨了，电机也磨损了，车胎也没花了，刹车也快没了……都要重新整整了，算算还不如买辆新的。
6、刹车的选择：即使我行驶就40迈、即使我驾驶的也只是一辆电动车，我还是会坚定的选择前后碟刹！哪怕我拥有的只是一辆小龟。理由：一、安全的选择。碟刹的优势我就不废话了；二、维修的选择。我同事的电瓶车后刹车是鼓式，买了不到1年，现在每周定期修后刹。原因是由于下雨天行驶进水所致。这是鼓式刹的天生弊端，无法更改的。除非你能做到下雨天不用车，或者你自己就是修车的，你就当我没说。三、装碟刹锁方便，锁小放哪里都好，比起大大的U形锁的累赘，好处不是一点半点。四、我就是要改装。身为一个男人，身为一个对机械有特殊感情的男人，不改装实在对不起自己。更别说这还是关系到身家性命的改装了。
7、改装的选择：这个仁者见仁，智者见智。各取所需吧。我只希望在技术层面上，电动车的技术越成熟，也就对我们越有利。啥时候，当我们看到达喀尔拉力赛上跑的全是电动车的时候，那就是我们大家真正的福音降临了！

(原)tty77mwh

写得好啊~ LZ原创么? 还是啃秋+C啊?
第6条我很赞同 即使是极速只有35骂的电自 能前后碟的尽量前后碟 这制动的能力和鼓煞完全不能比 我个人是深有体会

(原)ailin0518

恩，不错不错，顶上。。。。

(原)mika1205

lz总结得不错。
不过几点值得商榷，
第3点，踏板遇到紧急情况，如果你反映够快的话，可以跳车，跨骑就没那么方便了吧。
第5点，目前大家使用锂电的XD，出发点并不是寿命，锂电的大电流放电性能，较轻的重量和较小的体积，才是大家选择锂电的根本原因。
同时有很多爱护车辆的XD，两年下来车子还像新的一样。我的车已经一年多了，现在依然保持基本一周洗车一次，一月打蜡除锈一次的保养习惯，车况良好，车子舒坦，我也舒坦，呵呵。
第6点，鼓杀目前来说确实仍然有其存在的必要，而且与价格无关，雨天急刹，没有良好制动习惯的人，双碟刹极易摔车，相反后轮鼓杀的制动力不足反而可以一定程度上避免侧滑，同时后碟刹油管太长，调教确实比较麻烦。
随便说一点，不是和lz抬杠哦。

(原)cxm4088

看看哦。。。

(原)老罗

lz总结得不错。
不过几点值得商榷，
第3点，踏板遇到紧急情况，如果你反映够快的话，可以跳车，跨骑就没那么方便了吧。
第5点，目前大家使用锂电的XD，出发点并不是寿命，锂电的大电流放电性能，较轻的重量和较小 ...
mika1205 发表于 2009-8-17 22:39

对于第三点，我的看法是这样的：跨骑车骑行的姿势其实是两脚分开的，踏板呢，是端端正正的坐在那里。跨骑的时候，遇到紧急情况下，跨骑的姿势会让人体作出有效反应的时间要远远超过坐姿的。不信，可以试试？嘿嘿~~~我以前摔过，骑辆公路赛，刚启动冲上60迈，就见一辆出租冲了出来，当时只来得及把龙头偏了一点，车身压下来，脚在地上支了一下，就完成了车与人的分离，人基本没事，只是让我的公路赛完成了一次与出租车的亲密接触……我的一个车友，也是类似的情况，骑的是踏板，速度大概在70-80左右，人就没能脱离，腿被压住，骨折……

对于第五点，你说的有道理。但我所想说的是，选购电瓶，对于大多数人来说，区别并不是很大的，有钱自然可以考虑性能更高的，呵呵~~

第六点，从维修的角度来说，你很有经验，你的意见也很正确。因为骑电动车和骑自行车是完全不一样的，可以参考骑摩托车的技术。在这方面，说起来就话多了。我只说一点：骑摩托车一般制动只用前刹的，后刹一般不用，除非是紧急制动。那么后刹平时用来做什么呢？玩车技时用的……

有人会问：只用前刹就够么？答案是足够。一辆设计、结构正确且完整的车，在匀速行驶中，使用前刹时，正确的反应应该是明显感到整车下沉，而不是龙头下沉。这也和减震、结构设计有很大的关系。内容太复杂，这也是我之前为什么没提的原因。各位有兴趣的话，可以试试：20-30迈的情况下，在地面平整较清洁的路面试车，刹前刹时，如果感觉是整车下沉，那么恭喜你，你的车没有什么大问题。但如果是感觉到仅仅是车头下沉，那么以后骑行时就要注意了，前后刹一起用吧……

(原)爱在日食前

那么多帖  这个是我唯一满意的。

(原)一起玩

写得好专业,楼主骑摩托很长时间了吧!

(原)守望麦田、

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽